福州地鐵6號線“蓮濱區間”雙線貫通

原標題：福州地鐵6號線“蓮濱區間”雙線貫通

地鐵6號線“蓮濱區間”28日實現雙線貫通。

海峽網10月29日訊（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）經過225天的奮力掘進，地鐵6號線蓮花站至濱海新城站盾構區間（簡稱“蓮濱區間”）雙線貫通，這是該線路首個雙線貫通的盾構區間。目前，6號線共投入13臺盾構機作業，5個車站已完成主體結構施工。

中國水電七局6號線三標一工區項目負責人黃順佩告訴記者，“蓮濱區間”地下掘進時，富水砂層和淤泥底層都容易讓盾構機產生沉降。沿線還有多條河流，嚴防滲漏水成了關鍵風險點。結合此前多次穿越淤泥層的地鐵建設經驗，施工方開了多場專家論證會，從技術上解決了沉降和易滲漏水的問題。

據了解，“蓮濱區間”右線隧道3月18日開始盾構施工，6月26日實現單線貫通。此后，盾構機被解體吊出，轉運至濱海新城站，從濱海新城站左線往蓮花站掘進。經過225天全力作業，實現雙隧道貫通。

地鐵6號線起點站為潘墩站，終點站為國際學校站，全長36.5公里，設站22座，為我市主城區與濱海新城軌道交通的聯系骨干線。目前，6號線共投入13臺盾構機在地下奮力前行，已累計掘進9519.6米，占設計總量的33.67%。

目前，地鐵6號線已有林浦站、營前站、航城站、濱海新城站、壺井站等5個站點實現主體結構封頂。蓮花站預計下月初實現主體結構封頂，隨后轉入站廳層、出入口等附屬結構施工。

按照規劃，地鐵1號線、2號線為我市地鐵建設的第一階段，將構建起主城區的“十”字主軸，2號線將于明年通車。第二階段建設4號線一期、5號線一期、6號線，形成主城區組合環線，逐步向濱海新城拓展，3條在建線路目前均按計劃順利推進。