最快半小時！濱海快線“快慢車”攻略請收好，直達機場超高效

期待已久的

濱海快線即將開通運營啦！

前期發布的試乘指南中

不少小伙伴們都好奇

濱海快線的運行方式

別著急，這份超全出行指南

小編帶你搶先知曉！

作為福州地鐵線網中線路距離最長，還是首條具備“超車”能力的線路，為充分發揮線路設計能力，提升運輸效率，濱海快線首次實行“直達快車+大站快車+普通列車”混合運行組織模式，滿足機場旅客、通勤等不同客流群體的出行需求。

本次濱海快線試乘活動

開展時間在9月19日至9月21日

9:00~17:00時段

可體驗大站快車和普通列車

列車運行方案

01

直達快車

全日共開行2列次直達快車

第一列6:00（首班車）

由福州火車站始發

經停機場站，終到文嶺站

其余中間站點均不停靠

第二列6:15由福州火車站始發

經停三叉街站（濱海快線）與機場站

終到文嶺站，其余中間站點均不停靠

其余時段不開行直達快車

（載客初期運營后開行

試乘期間暫未開行）

02

大站快車

由福州火車站、文嶺兩端站始發

中間僅停靠東門站、三叉街站

帝封江站、大數據站及機場站

發車間隔為60分鐘

每日早間7:00起至夜間22:00開行，由福州火車站開往文嶺方向的大站快車于07:00、08:00……22:00在福州火車站整點發車；由文嶺開往福州火車站方向的列車在文嶺站始發，并在機場站于07:00、08:00……22:00整點發車。

03

普通列車

全日最小發車間隔為7分30秒

由福州火車站和文嶺站兩端車站始發

中間停靠所有運營車站

高效出行，最快30分鐘可達機場

為服務早間機場旅客出行

濱海快線福州火車站至機場站

直達快車最快僅需約30分鐘

而大站快車也可實現最快約38分鐘

由濱海快線福州火車站抵達機場站

最大程度滿足離港航班旅客出行需要

以及濱海新城快速通勤、通學需求

讓您出行無憂

溫馨提醒，為實現大站快車順利“超車”，部分普通列車將在濱海快線首占站待避快車并適當增加停站時間，全程運行時間也將相應延長。若您恰巧坐上了此趟普通列車，請在車廂內耐心等候，列車將安全運送大家抵達目的地的。

應急保障，安全暢行無憂

在常規運能保障的基礎上

濱海快線每日均安排了備用車

遇客流擁堵時可適時上線疏解客流

此外，如遇大面積乘客滯留

航班取消等緊急情況

福州地鐵也將及時啟動相關應急預案

通過調整行車組織、做好延時準備

啟動應急公交接駁等措施

接駁疏運車站內的滯留乘客

切實保障乘客安全順暢出行

你問我答

問：為什么設置直達快車、大站快車、普通列車三種模式？

答：為的是滿足乘客的差異化出行需求、發揮線路功能、促進城市空間發展。普通列車服務于沿線所有車站的乘客日常出行需求；大站快車服務于重要交通樞紐、核心商圈及換乘站等乘客的快速出行需求；直達快車則服務于線路上最核心的起點和終點（如機場-市中心、機場-火車站）乘客的高效出行需求。

問：為什么直達快車要設置在早上6:00、6:15？

答：結合開通初期客流量預測及空港客流情況等因素，在早間6:00、6:15各開行一列單向直達快車，滿足市民乘客早間從福州市區出發前往福州市長樂國際機場搭乘早班機的出行需求。

問：濱海快線直達快車和大站快車停靠站點的選擇依據是什么？主要基于哪些方面的考慮？未來會否根據客流等情況調整大站快車停靠站點及發車頻率？

答：直達快車和大站快車停靠站點方案主要考慮城區不同位置乘客到達方便度、預測客流情況、換乘銜接站點分布等因素確定，最大程度地為其他線路市民乘客換入濱海快線提供運輸服務。后續，福州地鐵將綜合考慮客流變化情況、新增換乘站點等多種因素，適時考慮調整大站快車停靠站點方案。

問：末班從機場返回市區的時間為何定在22:30？后期會否考慮適當延遲？

答：濱海快線是服務于福州市區與長樂區間運行的線路，且夜間僅有機場客流、無通勤客流，末班車上座率預計較低。考慮到保障濱海新城區域乘客乘坐末班車進入市區換乘其他線路需求，因此末班車時間同步設定為22:30，與目前6號線保持一致。在節假日前一日及最末一日，濱海快線將與線網其他線路保持一致，在常規末班車發出后加開載客列車，延長運營服務時間至23:30。

問：普通列車避讓大站快車的時候要停多久呢？

答：普通列車將在首占站外側站臺停靠避讓大站快車，列車停站等待的時間將不超過3分鐘。