福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目加速推進(jìn)

打造全省首個(gè)“零換乘”立體樞紐，真正實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)”

福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目加速推進(jìn)

全省首個(gè)“零換乘”立體樞紐，真正實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)”和“空鐵無(wú)縫銜接”的福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，目前正全速推進(jìn)。日前，記者實(shí)地探訪建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，帶來(lái)最新進(jìn)展。

福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體效果圖（右側(cè)為T2航站樓）。

預(yù)計(jì)2026年建成投用

T2航站樓初具雛形

正在建設(shè)中的T2航站樓延續(xù)了T1航站樓“福州古厝”的文化意象，屋面起伏有致，三道弧形天窗兼具自然采光與排煙功能，造型如海浪延展，呼應(yīng)“海絲”主題。

該航站區(qū)總建筑面積約48萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量3600萬(wàn)人次、貨郵吞吐量45萬(wàn)噸、飛機(jī)起降27.7萬(wàn)架次。目前，機(jī)電、消防、暖通、管線安裝及精裝修工程正同步推進(jìn)，緊盯2026年投用目標(biāo)全力沖刺。

工人正在施工。

走進(jìn)T2航站樓內(nèi)部，一層至三層吊頂主副龍骨及墻面鋼架已全部安裝焊接完成，吊頂天花、彩釉玻璃等9處樣板施工完畢，整體空間效果初顯。從已呈現(xiàn)的區(qū)域可看出，航站樓以暖木色調(diào)為主，搭配石材地面與金屬吊頂，營(yíng)造出溫馨大氣、文化韻味濃厚的候機(jī)氛圍。

108個(gè)柜臺(tái)+雙指廊布局

出行更高效

值機(jī)大廳位于航站樓主樓前部，規(guī)劃設(shè)有4座值機(jī)島、108個(gè)人工值機(jī)柜臺(tái)——左側(cè)為國(guó)際區(qū)域，右側(cè)為國(guó)內(nèi)區(qū)域。緊鄰陸側(cè)幕墻處布置了六組商業(yè)浮島，提升候機(jī)商業(yè)體驗(yàn)。值機(jī)島后方居中為國(guó)內(nèi)安檢與國(guó)際聯(lián)檢區(qū)域，右側(cè)為國(guó)內(nèi)旅客主通道，左側(cè)延伸至南指廊為國(guó)際候機(jī)區(qū)。值機(jī)、安檢、候機(jī)等區(qū)域均為開(kāi)闊大空間，國(guó)際與國(guó)內(nèi)出港進(jìn)港流程、相應(yīng)辦公區(qū)分設(shè)兩側(cè)，流線清晰、空間上互不干擾。

圖片下部為T2航站樓效果圖。

T2航站樓采用雙指廊構(gòu)型，顯著縮短旅客步行距離，再通過(guò)十字軸線貫通航站樓、交通中心等核心功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)“步行可達(dá)、高效換乘”。此外，國(guó)際三角區(qū)將重點(diǎn)打造免稅商業(yè)，總面積達(dá)2100平方米，進(jìn)一步提升口岸商業(yè)能級(jí)。

“空鐵公”無(wú)縫換乘

立體樞紐現(xiàn)格局

當(dāng)前，連接T1與T2航站樓的綜合交通中心也在加緊建設(shè)中。該中心面積達(dá)8萬(wàn)平方米，整合航空、高鐵、地鐵F1/F2/F3線、機(jī)場(chǎng)第二高速、公交等8種交通方式，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)”。未來(lái)，旅客不出機(jī)場(chǎng)即可便捷換乘多種交通工具，“立體樞紐、無(wú)縫銜接”的現(xiàn)代化交通體系正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

長(zhǎng)臂車在作業(yè)。

此外，二期擴(kuò)建工程飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)率先完工，全部道面工程將于年底完工。

作為福建省重點(diǎn)工程，福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程建成后，將推動(dòng)機(jī)場(chǎng)邁入“雙跑道、雙航站樓”時(shí)代，大幅提升客流保障能力，進(jìn)一步強(qiáng)化福州在全國(guó)綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。（記者 陳堅(jiān) 通訊員 馮榕欽 林彤/文 記者 石美祥/攝）