福州機(jī)場T2航站樓站前高架橋通車 T2與T1提前4個月實(shí)現(xiàn)“牽手”

7月1日，福州長樂國際機(jī)場T2航站樓站前高架橋順利通車，環(huán)形交通網(wǎng)絡(luò)的成形意味著T2航站樓與T1航站樓正式“牽手”，將有效減少車輛交匯交織的區(qū)域，最大限度保障機(jī)場運(yùn)營效率，極大改善機(jī)場及周邊地區(qū)交通環(huán)境，縮短進(jìn)出機(jī)場時間，提高旅客出行效率。

記者了解到，此次機(jī)場航站樓交通體系中的車行道率先投用，比原計劃整整提前了4個月。這得益于中建八局、中建三局等施工單位嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，優(yōu)化施工方案計劃，合理調(diào)配人員、設(shè)備，在原材選擇、澆筑過程、養(yǎng)護(hù)、裂縫控制等方面合理制定技術(shù)方案，克服了工期緊、道路導(dǎo)改頻繁等難題，確保了工程高質(zhì)高效推進(jìn)。春節(jié)后復(fù)工以來，中建聯(lián)合體歷經(jīng)123天，順利完成4.45公里地面道路及3.5公里高架系統(tǒng)，經(jīng)歷20余次導(dǎo)改。

T2航站樓站前高架橋是福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程的重要交通配套基礎(chǔ)設(shè)施。高架系統(tǒng)全長3.5千米，橋?qū)?8.5米，設(shè)計時速每小時40千米，共包含9條匝道。橋梁底部為混凝土橋墩，橋梁上部主要采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，局部跨越機(jī)場運(yùn)營道路采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。地面道路系統(tǒng)全長16.2千米，主路設(shè)計時速為每小時40千米，雙向八車道。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高架便利連接高速、地面道路、機(jī)場，盤活周圍交通的同時，也將為帶動臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。（記者 蔣雅琛）