在我們汽車的日常使用中，難免會出現(xiàn)車內(nèi)有汽油味，一旦出現(xiàn)這種情況就要立即停下車進行檢查，確保人身安全。如果真的是因為汽車自身的部件出現(xiàn)破裂而漏油，那后果不堪設(shè)想。那么這種讓人恐懼的情況是什么導(dǎo)致的呢？今天遠光君就跟大家講講導(dǎo)致車內(nèi)出現(xiàn)汽油味的原因及處理方法。
很多車主加油時，都會讓油槍跳幾次才肯罷休，生怕讓加油站占咱丁點兒便宜。但有實驗表明，同樣行駛1000公里的路程，車內(nèi)多增加10公斤的油，將增加油耗400毫升，也就是說加得多用得就更多。
至于對車體的危害，最常見的反應(yīng)就是造成碳罐飽和或損壞，出現(xiàn)汽油順著管路進入碳罐的情況，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就會從通風孔向外釋放多余的汽油蒸汽，當空調(diào)處于外循環(huán)狀態(tài)時，汽油味就會偷偷的溜進車內(nèi)。很多車主會問，碳罐是什么東西？沒聽過呀，別急您往下看。
碳罐就是一個填充了活性碳的罐子，它是收集汽油蒸氣并二次利用的裝置。汽油是極易揮發(fā)的，油箱內(nèi)的壓力會隨著揮發(fā)越來越大，為了不至于造成危險，早前人們把油箱蓋做成泄壓閥形式的，當油箱內(nèi)壓力超過一定值后泄壓閥打開，汽油蒸汽直接被排放到大氣中。在汽油貴如金的現(xiàn)在看來這貌似是一種赤裸裸的浪費行為，況且對環(huán)境也是無益的。于是后來出現(xiàn)了汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，這碳罐就是該系統(tǒng)中的重要組件。
大部分汽車都將碳罐安裝在車底，不過也有一些把碳罐安裝在發(fā)動機艙內(nèi)。把碳罐安裝在發(fā)動機艙內(nèi)的汽車，一旦碳罐向外溢出汽油蒸汽，就很可能造成車內(nèi)出現(xiàn)汽油味兒。相比之下，將碳罐安裝在車底的汽車就不太容易出現(xiàn)這種情況，但是在特別擁堵的路況下，汽油蒸汽還是很容可能從窗戶和空調(diào)系統(tǒng)進入車內(nèi)的。
發(fā)動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
還有哪些情況會導(dǎo)致車內(nèi)有汽油味？
一些行駛里程較長的汽車來說，發(fā)動機艙內(nèi)的橡膠件容易出現(xiàn)老化跡象。碳罐到節(jié)氣門之間便是用橡膠管路進行連接，一旦老化后就有可能出現(xiàn)泄漏的情況，原本應(yīng)該順著管路導(dǎo)入進氣歧管的汽油蒸汽泄漏至發(fā)動機艙，空調(diào)系統(tǒng)同樣是汽油味進入車內(nèi)的途經(jīng)。
對策：更換相關(guān)老化橡膠管
如果汽油管確實出現(xiàn)滲漏情況，那么，汽油味就有可能順著空調(diào)系統(tǒng)進入車內(nèi)。滲漏一般出現(xiàn)在管路之間的接口處。打開發(fā)動機艙蓋，我們通過目測的方式可以做出初步判斷，若接口處存在滲漏，經(jīng)過一段時間后，其表面會吸附灰塵形成油泥。另外，用手觸摸管路接口也可直接對滲漏情況做出直接判斷。
對策：緊固、修理接口
拆裝汽油泵的工作需要在車內(nèi)完成，在這個過程中難免出現(xiàn)一些遺撒。汽油泵的更換周期大致在10萬公里左右，所以，車主能遇到此類維修項目的機會也不算多。
不過，現(xiàn)在很多的車廠開始把汽油濾芯安裝在油箱內(nèi)，與汽油泵相連，汽油濾芯的更換周期在4萬公里左右，所以，這個過程中就會涉及到汽油泵的拆裝工作。
對策：回到修理廠檢查汽油泵的安裝是否正確以及周圍是否需要進一步清理。
總結(jié)：通過以上給大家講述導(dǎo)致車內(nèi)充滿汽油味的情況，相信您也有了一定的了解。如果真的遇到這種情況，一定要冷靜對待，正像上文所提到的，我們在保證人身安全的前提下再來查找汽油味的來源。定期對愛車進行檢查不僅降低油路發(fā)生故障的機率，也能將因油氣泄漏引發(fā)的事故防患于未然。
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