京張遺址公園五道口啟動區亮相

京張高鐵部分路段入地，既有的地上舊線將變身為一條長約9公里的帶狀公園。今天上午，作為北京國際設計周海淀分會場重要活動之一，京張鐵路遺址公園五道口啟動區率先亮相，百年京張宛如綠色長龍，蜿蜒在城市之中。

五道口啟動區只是遺址公園的一小部分。預計今年年底，京張鐵路遺址公園全線將實現毛坯貫通，并開展國際方案征集，分段規劃建設。未來還有望設置自行車專用道，讓市民體驗“單車上的京張”。

枕木花園 蝶舞花香

五道口啟動區全線長近800米，面積為1.7公頃，大約有兩個足球場大小，從成府路13號線五道口城鐵站一直貫通至北四環鐵道橋。

北側入口，一根根輕盈自然的竹材搭建成蜿蜒靈動的裝置，引導人們進入場地，而后40米長的竹廊如同一條時光隧道，展示京張鐵路遺址公園歷史影像。由于原有的鐵軌已被拆除騰挪，設計人員特意找到一些老枕木，搭建出枕木花園，喚起鐵路記憶。踏著砂石地、枕木道，聽著13號線地鐵列車呼嘯而過，是一份獨特的體驗。

鼠尾草、細葉芒、狼尾草、金雞菊……這里不再是千篇一律的林蔭地、大草坪，而是蝶舞花香、草木茂盛。“我們種植了30多種花卉和草本植物，想帶來一種天然野趣的感覺，既能讓久居城市的人們看到更少人工干預的自然景象，也為昆蟲提供棲息地。”北京林業大學園林學院院長王向榮說。

未來，這里還會有四季花園、雨水花園、耐旱植物園、芳香藥用園、彩葉園五個精致的植物景觀節點。“花花草草一種上，蝴蝶就飛來了。”北京林業大學園林學院吳丹子老師對種植時的畫面記憶猶新。

北四環的鐵道橋以前是列車專用，現在開辟成了展望花園。橋面本身打造成精致的花境景觀，人們還可以在橋上俯瞰車水馬龍，遠眺西山。

六月設計 九月建成

一段老鐵路，封存著一代人的記憶，也見證著一座城市的歷史變化。

1909年，詹天佑主持設計修建了中國人自己的第一條鐵路——京張鐵路。老京張鐵路從北京北站出發，經過的第五個道口，便叫做“五道口”。

因京張高鐵建設需要，2016年10月31日，有著百年歷史的清華園火車站最后一天辦理客運業務。五道口的綠皮車和“火車就要開過來了”的廣播聲，成了無數人的回憶。

“一說起清華園火車站，就想起幼年在海淀彩和坊住時的情景。每到夜深人靜，時不時傳來的火車鳴笛聲將人吵醒，又在鳴笛聲中睡去。”周邊居民回憶。不少高校學生也感慨，綠皮火車見證了多年的校園生活。

但是，這一別并非永別，再見之時，它已華麗變身。被一條鐵軌所割裂的兩側城市空間，也將借助京張鐵路遺址公園重新縫合，煥發新活力。

今年6月，市規劃自然資源委海淀分局牽頭，會同學院路街道、區園林綠化局，在北京鐵路局、中鐵十四局的支持下，組織北京林業大學園林學院、清華同衡規劃設計研究院，完成了京張高鐵遺址公園五道口啟動區的設計方案并啟動實施。經過短短80天，五道口啟動區就正式亮相。

未來，五道口啟動區不僅將舉辦展覽，還將組織植物認知活動，為孩子們留出空地栽培植物、創意涂鴉，提供“遛娃”的好去處。

遺址公園 年底貫通

五道口啟動區只是遺址公園建設的開始。南起北京北站，北至北五環，京張鐵路遺址公園全長9公里，未來還將向北延伸，拓展至后廠村路，全面提升沿線生活環境品質。目前規劃預計增加綠地超過30公頃，直接服務周邊一公里范圍內26個社區、8個高校、31萬居民與師生。

京張鐵路遺址公園將通過原鐵軌空間的留白和重建，盡可能保留沿線重要歷史記憶點。為了貼合周邊居民生活，遺址公園將成為活力共享的城市公共空間，未來還會舉辦運動健身、藝術創意和文化民俗等活動。

作為責任總規劃師，清華同衡規劃設計研究院城市更新所團隊張喆介紹，爭取年底開展遺址公園國際方案征集，在啟動區基礎上，邀請世界頂尖設計團隊，編制京張鐵路遺址公園全線規劃。此外，預計今年年底，遺址公園全線將實現毛坯貫通。

值得期待的是，在考慮公園景觀功能的同時，設計團隊還會考慮市民的騎行需求，計劃設置自行車專用道。未來，大約只需40分鐘，市民就能騎車從西直門一路暢行至北五環。