“甬舟號”入海：世界最長海底高鐵隧道開啟深海掘進攻堅

IT之家 5 月 29 日消息，據(jù)甬舟鐵路有限公司消息，今日上午，甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)地下 64 米深處，“甬舟號”盾構(gòu)機成功穿越海堤，由陸域段進入海域段掘進施工，標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道全面進入“穿海之旅”，開啟深海掘進攻堅。

據(jù)介紹，金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長 16.18 公里，其中盾構(gòu)段長 11.21 公里，是世界最長海底高鐵隧道。施工采用兩臺盾構(gòu)機從寧波側(cè)和舟山側(cè)同時始發(fā)，相向掘進，穿越高水壓及多種復(fù)雜地層后在海底實現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

寧波與舟山兩地之間海域地質(zhì)復(fù)雜多變，隧道下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風(fēng)險源，海底最大埋深 78 米，最大水壓 8.4 巴，相當(dāng)于成人手掌面積上承受近 1 噸的重量。在穿越過程中，隧道區(qū)間有 28 次軟硬地層變換，其中“甬舟號”需要挑戰(zhàn) 24 次變化，軟硬不均及硬巖地層占比近七成，硬巖最高強度近 200 兆帕，地層頻繁轉(zhuǎn)換且差異性極大的長距離穿越，高壓換刀作業(yè)量頻繁，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險世界罕見。

甬舟鐵路有限公司表示，“甬舟號”盾構(gòu)機自始發(fā)以來，已順利攻克 10 余次軟硬地層交錯變化的難題，累計完成 2020 米掘進任務(wù)。

IT之家查詢獲悉，甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030 年）》的重大項目，線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島，終至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長 76.4 公里，設(shè)計時速 250 公里，是一條以中長途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路。項目建成運營后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網(wǎng)，對實現(xiàn)寧波舟山同城化發(fā)展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶，促進長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。