專家公布虎門大橋渦振原因說了什么 虎門大橋渦振事件始末原因曝光

據(jù)專家分析，水馬是渦振誘因，虎門大橋結(jié)構(gòu)安全，相關(guān)抑振措施正在研究實施中。

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虎門大橋豎向位移最大達44.61厘米

中新網(wǎng)北京5月8日電 (記者 孫自法)記者8日從中國地震局獲悉，廣東省地震局利用強震動監(jiān)測系統(tǒng)分析“5.5”虎門大橋振動事件，初步結(jié)果表明，虎門大橋箱梁主體結(jié)構(gòu)在本次事件中未受到明顯影響。

虎門大橋強震動監(jiān)測系統(tǒng)測點位置示意圖。廣東省地震局 供圖

5月5日下午，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，當(dāng)晚再次發(fā)生異常抖動。廣東省地震局布設(shè)在虎門大橋上的強震動監(jiān)測系統(tǒng)完整記錄到此次振動事件中大橋加速度值的變化情況。該局隨后迅速組織行業(yè)相關(guān)單位整理強震動監(jiān)測系統(tǒng)觀測數(shù)據(jù)，從加速度、位移和結(jié)構(gòu)頻譜三個方面，開展大橋地震安全與健康狀況分析評估。

強震動監(jiān)測系統(tǒng)觀測數(shù)據(jù)顯示，從當(dāng)日13時開始，大橋箱梁豎向加速度和位移監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)較為顯著的變化，達到日常振動幅值約2-6倍，豎向位移最大達到44.61厘米，至當(dāng)天19時后振動明顯減??；從加速度功率譜的變化情況看，大橋箱梁結(jié)構(gòu)主要自振頻率在事件前后未發(fā)生明顯改變，事件過程中振動能量主要集中于0.362赫茲(Hz)。初步分析結(jié)果表明，大橋箱梁主體結(jié)構(gòu)在此次振動事件中未受到明顯影響。

強震動監(jiān)測系統(tǒng)已應(yīng)用于14項重點工程。廣東省地震局 供圖

據(jù)了解，虎門大橋強震動監(jiān)測系統(tǒng)是廣東省地震局下屬單位受廣東虎門大橋有限公司委托，于2010年建成，共17測點36通道，測站分別位于橋墩基礎(chǔ)、橋塔、主梁等橋梁關(guān)鍵部位。強震動監(jiān)測系統(tǒng)裝備有自主研發(fā)的重大工程地震安全監(jiān)測與評估軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)地震、撞擊、振動等突發(fā)事件的實時報警，并快速判斷大橋結(jié)構(gòu)運行健康狀況，服務(wù)于重大工程的抗震研究、震(振)后快速評估和日常維護加固。目前，該強震動監(jiān)測系統(tǒng)已在港珠澳大橋、虎門大橋、新豐江水庫大壩、深圳地王大廈等14項重大工程上示范應(yīng)用。