打造“佛山第一跨”！中交路建承建的順德大橋項目建成通車

5月8日，中交路建承建的佛山市順德區順德大橋項目建成通車，大良與容桂之間的車程由原繞行40分鐘縮短至5分鐘。

順德大橋項目位于佛山市順德區東部新城，路線全長2.62公里，其控制性工程順德大橋橫跨容桂水道，總長2455.14米，主跨626米，為鋼混組合結構的高低塔雙索面混合梁斜拉橋，被譽為“佛山第一跨”。項目采用雙向八車道，設計時速60公里，荷載等級為公路Ⅰ級。

順德大橋索塔為罕見的鋼混組合子母塔型式，其中容桂側索塔高204米，大良側索塔高151米。全橋共計112個鋼塔節段，最大節段重量達250噸，最大吊高達200米。單個索塔設計3道橫梁，中、上橫梁采用純鋼結構，高塔橫梁采用5米（寬）×5米（高）“回”字形設計，上橫梁長33米，中橫梁長36.14米。上橫梁最大吊裝高度為196米，最大吊裝重量達到482噸。由于高塔處于容桂水道百余米外的陸地上，無法采用大噸位浮吊吊裝方案，200米的吊高也讓所有履帶吊設備力不從心，而國內滿足吊裝條件的塔吊保有量少、檔期緊、租金高。此外，鋼橫梁吊裝重量大，常規工藝需通過分節段吊裝后高空散拼，安全風險大。頗高難度的鋼塔節段及橫梁吊裝，給全體建設者帶來巨大挑戰。

為突破施工中現有的技術壁壘，中交路建項目團隊開展專項攻關，自主研發了“多功能自爬式鋼塔提升機”。據項目負責人賴引明介紹，該提升機集合了鋼塔節段安裝、鋼橫梁整體提升、鋼箱梁安裝、變截面適應性調節、作業平臺一體化爬升五個功能為一體，實現了“一機多用”，被大家形象地稱為橋梁界的“變形金剛”。

多功能自爬式鋼塔提升機安裝鋼塔、鋼橫梁，突破傳統安裝工藝及設備，填補了鋼塔施工在自爬升安裝方面的空白，引領了鋼塔、鋼橫梁設計及施工技術的創新發展。由于該工藝設備操作簡單，施工效率高，適用性廣，減少了高空安全風險，成本相對較低等優勢，在橋梁鋼塔、鋼橫梁施工的領域具有廣闊的工程應用前景。

爬塔機投入使用后，以該設備為主要內容的新聞報道獲評2022年度中國交通運輸科技十大新聞，“廣東佛山順德大橋鋼塔智能建造先導應用試點”入選交通運輸部第二批智能先導應用試點項目，相關成果榮獲2022年中國施工企業管理協會第三屆工程建設行業高推廣價值專利大賽特等獎、2023年中國設備管理協會設備管理與技術創新成果一等獎、2024年中國施工企業管理協會工程建設十大新技術、首屆茅以升交通技術與工法創新大賽特等獎、中國技術市場協會金橋獎一等獎、2024年度公路工程工法等諸多榮譽，其延伸出的專利形成專利集群，為順德大橋主塔建設提供了有力支撐，也為同類型橋梁建設提供了借鑒。

當前，順德東部新城由大良、容桂、倫教三街道組成，是本地區傳統經濟、文化與金融中心，跨容桂水道的交通長期依賴德勝大橋，其通行能力已飽和，成為制約區域融合的瓶頸。順德大橋項目作為佛山市順德區落實“一城二片區”城市發展戰略的核心工程，建成后將新增南北向快速通道，完善“六縱七橫”路網體系，分流德勝大橋壓力，并通過銜接廣珠西線高速等骨干路網，縮短與廣佛都市圈、南沙自貿區的通行時間，不僅滿足日益增長的交通需求，更將促進大良與容桂的產業銜接，為新能源、生物醫藥等戰略性產業提供基礎條件，推動片區經濟協作。

項目建成后，將進一步完善市政配套設施，提升土地開發價值，尤其是容桂東升與大良南國東路周邊高檔住宅區，將因交通優化吸引更多投資，推動商業與產業資源集聚。項目還通過加強順德東部新城與廣州、佛山的交通聯系，縮短城鄉距離，促進教育、醫療等公共服務資源共享，為縮小區域差距提供支撐。（喻麗   吳麗珍）