向海而興 向新而行——看營口港發展新氣象

新華社沈陽6月14日電  題：向海而興 向新而行——看營口港發展新氣象

新華社記者姚均芳、鄒明仲

藍天碧海，波光粼粼。遼東灣畔的營口港集裝箱碼頭一派繁忙景象。巨型門式起重機將一個個集裝箱“抓”起，平穩移至停靠在碼頭邊的貨輪上。堆場上，數量眾多的待發集裝箱整齊擺放，即將裝船出海。

今年以來，營口港集裝箱碼頭吞吐量實現平穩增長。“前5個月完成吞吐量136萬標準箱，同比增長14.9%。”遼港控股（營口）有限公司集裝箱碼頭分公司相關負責人王飛介紹，集裝箱碼頭目前擁有6個10萬噸級泊位，岸邊裝卸橋20臺。新投產的遠程控制自動化堆場，實現了節省人力、降低能耗的目標，實際作業效率最高可達每小時30個標準箱。

1861年對外開埠的營口港，歷史悠久，區位優勢明顯，是東北三省及內蒙古東部地區貨物重要的出海口。上述地區自然資源豐富，工業基礎雄厚，內外貿海運需求強勁。適應快速增長的地區貨運需求，營口港現已建成萬噸級以上泊位56個，其中包括一個30萬噸級礦石泊位，一個30萬噸級原油泊位。

在2019年整合并入遼港集團后，集團內港口分工更加明確，定位于內貿樞紐港，營口港內貿優勢更加凸顯。

“織密”港口航線網絡，構建高效暢通的海上物流大通道。王飛介紹，目前，營口港內貿集裝箱航線已覆蓋國內沿海30個主要港口，航班密度達到每月240班次以上。“其中上海、廣州班期可達每天一班以上，寧波、太倉、煙臺班期可達每兩天一班。”

智慧+綠色，正在賦能港口高質量發展。“通過智慧碼頭營運系統，客戶可以24小時即時查詢船舶、集裝箱動態等相關信息。碼頭工作人員也可通過客戶預約信息提前掌握堆場作業動態，更加科學合理地協調船舶和堆場作業。”王飛說，營口港還加快建設岸電樁，為更多具備岸電使用條件的船舶提供岸電，替代船上自帶的燃油，從而大幅減少燃油排放帶來的污染。

據統計，今年前5個月，營口港岸電使用量達到43萬千瓦時，占整體作業量六分之一，預計2024年全年岸電使用量可達100萬千瓦時。

位于遼東半島中部的營口港，是東北地區糧食調出和糧食現代物流的重要節點。2023年，營口港糧食總運量達3383萬噸，較2022年的2965萬噸顯著增長。

“營口港目前共有糧食裝卸泊位8個，晝夜最大吞吐量超過10萬噸。”遼港控股（營口）有限公司糧食分公司副總經理王樹軍說，糧食分公司主營糧食貨物的裝卸生產和堆存保管，擁有筒倉62個，倉容40萬噸；中轉庫25個，倉容60萬噸。

營口港內貿糧食貨物貨源地和目的地主要是哪里？記者了解到，從內貿糧食貨源地看，黑龍江、吉林、遼寧三省占到99%，超9成內貿糧食流向華南和華東地區。

“營口港將進一步暢通糧食運輸大通道，服務國家戰略布局，切實為國家糧食安全和產業鏈供應鏈穩定等提供更好服務保障。”王樹軍說。

就在不久前，營口港口岸仙人島港區三個泊位順利通過正式驗收。此次驗收過后，營口港口岸對外開放泊位達到了66個，營口港所有已建成泊位實現“應開盡開”。

向海而興，向新而行。港口是經濟發展的重要支撐，也是對外開放的大通道。蓬勃發展的營口港，將為東北地區對外開放，推動東北全面振興取得新突破持續貢獻力量。