海航遲發(fā)緩發(fā)工資怎么回事？海航遲發(fā)緩發(fā)工資的原因是什么

“2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。”12月30日，海航集團發(fā)布了董事長陳峰2020年新年獻詞，獻詞中，陳峰坦誠，2019年海航資金短缺的情況仍未解決，并存在工資遲發(fā)、緩發(fā)的現(xiàn)象。

海航在迎戰(zhàn)流動性困難的環(huán)境中又堅守了一年。陳峰提到，面對流動性困難，2019年海航聚焦航空主業(yè)，斷臂止血，打了一場場艱苦卓絕的“白刃戰(zhàn)”。

回顧2019年，陳峰稱，海航配合相關單位，摸清了家底，形成了化解海航流動性風險的整體方案，堅決處置資產(chǎn)，六種方式并舉，全力自救，想方設法兌付公募債和投資理財產(chǎn)品，守住了不發(fā)生系統(tǒng)性金融風險的底線。

此外，海航調(diào)整集團組織架構和運營管理模式，裁減臃腫機構和人員，增收節(jié)支過緊日子。

記者了解到，今年10月，海航開啟新一輪人事變動。海航集團官網(wǎng)上，現(xiàn)任董事長陳峰之子陳曉峰的職位變更為海航集團有限公司董事會董事兼集團總裁，海航集團（北美）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官。除了陳曉峰，在海航集團官網(wǎng)上，譚向東、李先華、陳文理等董監(jiān)高的海航集團聯(lián)合創(chuàng)始人抬頭均不再出現(xiàn)，僅有職務。

此外，海航還在今年大幅調(diào)整了集團內(nèi)部的組織架構。由原來的“集團總部-產(chǎn)業(yè)集團-成員企業(yè)”三級管理機構，調(diào)整為“集團總部-成員企業(yè)”兩級管理架構。

陳峰在獻詞中坦承，海航存在資金短缺，工資遲發(fā)、緩發(fā)的情況，并表示，2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。“我將和大家一起并肩戰(zhàn)斗，堅定必勝的信心，以無我之心，不負國家，不負員工，打贏化解流動性風險的大決戰(zhàn)，開啟海航事業(yè)新征程。”