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8批次兒童安全座椅動態試驗不合格

在檢測現場，記者發現被抽查的58批次樣品基本覆蓋了各個年齡段的使用兒童，涵蓋了市場上兒童座椅的全部類型。

在這些兒童座椅中，共有8個批次樣品沒有通過動態試驗的檢測。動態試驗，是對兒童安全座椅最基本的安全性指標要求。這個指標不合格，可能會導致兒童在急剎車或撞擊中受傷甚至死亡。

無錫海關機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：我們這次試驗是一個前向碰撞試驗，它是模擬汽車在50公里/小時的行進過程當中發生的碰撞。我們來看一下這次試驗做完以后，這個兒童安全座椅到底能否產生很好的保護效果。

檢測人員按照每款兒童安全座椅的安裝要求，將座椅固定好，用試驗假人進行測試，試驗的車速是50公里/小時。在高速攝像機的記錄下，可以清晰地看到，一些兒童安全座椅上的假人頭部猛地沖出去，又被拉回。這樣的沖擊力對于兒童來說無疑是致命的。

無錫海關機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：碰撞過程當中，頭部的線超過了我們這條標示線，這條標示線是兒童假人在碰撞過程中允許的最大位移量，那么如果超出這條線，就代表在碰撞過程當中，兒童的頭部會接觸到汽車前方的座椅，或者是其他的一些遮擋物。那么頭部在撞擊的時候，就有可能會對兒童的頭部產生腦震蕩等各種損傷，嚴重的可能會導致死亡。

令記者更加意想不到的是，還有一批次商標標稱為“眾霸”的兒童安全座椅，在碰撞過程時，可以明顯看到座椅的頭枕、靠背均出現了脫離。

無錫海關機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：兒童安全座椅的主要目的是在汽車碰撞過程中，要能夠起到保護作用，但是它在碰撞的過程當中，兒童座椅的頭部直接脫開本體，同時把假人的頭部往前推，不但沒有起到保護效果，反而還有一定的助推慣性。

同時，這款兒童安全座椅還出現了開裂的現象，這同樣危機兒童的生命安全。

無錫海關機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：座椅的本體在這個地方有比較明顯的開裂。座椅的本體必須要達到一個非常強的強度，能夠保護兒童很好地約束在兒童座椅當中。本體一旦開裂就說明本體的強度是不夠的，所以這也是比較嚴重的不符合。