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中國制造新升級：無載人火箭到載人火箭！

中國航天科技集團長征二號F運載火箭總設計師張智表示，從無載人火箭到有了載人火箭，本身是一個創新的成果。“我們解決了一個power問題，就是楊利偉第一次飛行的時候，回來告訴我們說有點難受。后來我們研究這個問題，屬于火箭的一個特性產生了power的振動，這個振動正好8赫茲，跟人的心臟的頻率接近。因為我們最早解決問題是靠一種續壓器，是改變我們管路的特性的一個裝備，一個產品。這個產品改小了不行，我們試過，還出現，因為曾經飛行出現過，改大了沒地方裝。怎么辦？逼出來的，后來我們想了一個辦法，剛開始讓它往上面走，后來往下面走，我們叫做便能續壓器。這個概念原來是沒有用，原來咱們叫定能的續壓器。”

創新最大的難題是萬事開頭難？

中國航天科技集團長征二號F運載火箭總設計師 張智：我們干這個工程是國家的大工程，載人航天工程。資金上不用考慮，不缺錢。愁的就是技術，當你做新東西的時候，剛才我說開頭難，不知道怎么干的時候，這是最缺的。

中核集團華龍一號總設計師 邢繼：作為核工業來說，也是國家的一個戰略的行業。“華龍一號”的研發我覺得這個體會很深，就是剛開始的時候很多東西，無論是人，還是技術，我們都缺。我們把目標瞄準在一個更高的目標上，我們總是需要開發創新一些新的技術，才能達到這個目標。但是，今天我們回過頭來想，這些東西都是有信心能夠解決的，特別是經歷了“華龍一號”的研發，我們的科技隊伍成長的非?？欤矣X得有這樣的一支隊伍，無論將來遇到什么樣的問題，我們都有信心去突破這些技術上的困難，去解決它。

中船重工集團常規潛艇總設計師 吳崇健：我認為還是人才。我對人才的理解是創新與繼承很難，這兩個過渡很難，可能大家看中國的潛艇就是看殼子，我們看外國潛艇也是看那個殼子。所以，你想買個東西去抄是很難的，所以我們唯一能干的就是創新，所以，我們做一個復雜機器的時候必須做好創新，而不是像一個小汽車壞了，零件壞了就換了，這個壞了要換太難了。這是我們關于人才怎么做好創新與繼承，或者繼承與創新之間這個矛盾點很難。所以，大家可能也看到一點，搞船舶的人能成長為主任設計師、總師往往需要更長的時間。

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作者：聞聰