騎共享單車(chē)發(fā)生事故誰(shuí)負(fù)責(zé)？有企業(yè)打“免責(zé)牌”

中新網(wǎng)北京4月24日電隨著共享單車(chē)隊(duì)伍的壯大，近來(lái)，多地發(fā)生共享單車(chē)安全事故。用戶(hù)騎行時(shí)可能沒(méi)考慮那么多，但真出了意外，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)呢？中新網(wǎng)了解到，部分共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)此打的是“免責(zé)牌”，這合理嗎？

越來(lái)越多的用戶(hù)開(kāi)始使用共享單車(chē)。中新網(wǎng) 吳濤 攝

現(xiàn)象追問(wèn)

——多地發(fā)生共享單車(chē)安全事故，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

今年4月1日，一名9歲男孩，在騎車(chē)過(guò)程中發(fā)生意外，單車(chē)手柄插入脖頸；3月26日，上海一位11歲男孩在共享單車(chē)騎行過(guò)程中，被客車(chē)卷入車(chē)底身亡。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2017年以來(lái)，因騎共享單車(chē)發(fā)生的意外事故多達(dá)18起，其中6人不滿(mǎn)12周歲。

那么，騎共享單車(chē)出現(xiàn)安全事故誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)呢？以前面提到的兩個(gè)事件為例，目前仍未有定論。

有用戶(hù)接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，他認(rèn)為如果騎行過(guò)程中共享單車(chē)硬件突然出現(xiàn)問(wèn)題，比如車(chē)閘突然失靈或出現(xiàn)故障，用戶(hù)發(fā)生意外后，共享單車(chē)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)擔(dān)責(zé)；如果是用戶(hù)自己因闖紅燈或操作不當(dāng)造成意外，和共享單車(chē)平臺(tái)無(wú)關(guān)。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車(chē)在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M(mǎn)12周歲。所以也有觀點(diǎn)認(rèn)為，12歲以下兒童在公共道路上騎自行車(chē)，本身就違反交規(guī)，這與涉事的是共享單車(chē)，還是普通自行車(chē)無(wú)關(guān)，這種情況下，監(jiān)護(hù)人應(yīng)該承擔(dān)一部分責(zé)任。

圖片來(lái)源：永安行APP截圖

企業(yè)態(tài)度不一

——有的幫買(mǎi)保險(xiǎn)，有的稱(chēng)用戶(hù)自己擔(dān)責(zé)

對(duì)于“騎共享單車(chē)出現(xiàn)意外誰(shuí)來(lái)管”的問(wèn)題，不同的共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)其處理態(tài)度也不一致。ofo方面對(duì)中新網(wǎng)表示，ofo為每位規(guī)范使用ofo單車(chē)的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)。據(jù)了解，規(guī)范騎行的ofo用戶(hù)遭到意外傷害時(shí)，可申請(qǐng)報(bào)銷(xiāo)因本次意外導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)用，最高1萬(wàn)元；遭到意外傷害導(dǎo)致身殘、身故，可申請(qǐng)最高50萬(wàn)元的賠償。

摩拜、小藍(lán)單車(chē)、小鳴單車(chē)在騎用戶(hù)協(xié)議中(用車(chē)服務(wù)條款)規(guī)定，如用戶(hù)不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶(hù)能證明該意外或事故是因所騎行的自行車(chē)本身固有缺陷直接導(dǎo)致，否則本公司不承擔(dān)任何法律責(zé)任。

還有部分共享單車(chē)企業(yè)表示用戶(hù)騎行時(shí)出現(xiàn)意外情況，完全由用戶(hù)擔(dān)責(zé)。如，在永安行服務(wù)協(xié)議中顯示，乙方(用戶(hù))在使用租車(chē)及接受相關(guān)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生任何意外或傷害事故，由乙方自行承擔(dān)，甲方(永安行)本著人道精神盡可能提供服務(wù)，但不承擔(dān)任何民事或法律責(zé)任。

在永安行APP客戶(hù)端，記者還以普通用戶(hù)的身份分別在3月10日、4月14日、4月21日咨詢(xún)其在線(xiàn)客服，詢(xún)問(wèn)騎行安全等相關(guān)事宜，均石沉大海，截至發(fā)稿，未收到任何回復(fù)。

有故障的共享單車(chē)源源不斷地送到某維修點(diǎn)。中新網(wǎng) 吳濤 攝

騎到故障車(chē)怎么辦？

——企業(yè)建議立即停止使用，否則出事故自己擔(dān)責(zé)

還有一種現(xiàn)實(shí)情況是，隨著共享單車(chē)數(shù)量的增加，故障車(chē)也在增多。用戶(hù)不慎騎到這種共享單車(chē)時(shí)，發(fā)生意外的可能性也更大，這種情況下誰(shuí)擔(dān)責(zé)呢？

中新網(wǎng)了解到，幾乎所有的共享單車(chē)平臺(tái)都表示，發(fā)現(xiàn)故障車(chē)，應(yīng)放棄預(yù)定并立刻停止使用，否則公司對(duì)因該故障車(chē)的使用所造成的一切后果不負(fù)責(zé)任；同時(shí)規(guī)定，若用戶(hù)開(kāi)鎖提車(chē)，即表明已認(rèn)同所訂車(chē)輛本身的安全性和完整性。

中新網(wǎng)在采訪中了解到，很多用戶(hù)在解鎖共享單車(chē)前都不會(huì)對(duì)共享單車(chē)做細(xì)致檢查。有用戶(hù)表示，有些“小毛病”也只有騎行過(guò)程中才會(huì)發(fā)現(xiàn)，比如車(chē)閘靈敏度不夠高，“都開(kāi)始騎了，也就將就著使用了”。

中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，避免用戶(hù)騎到故障車(chē)，共享單車(chē)平臺(tái)有義務(wù)進(jìn)行定期巡邏并對(duì)共享單車(chē)檢修。