廈門地鐵3號線（火車站到蔡厝）全線順利貫通

今天上午

隨著最后一方石塊被挖開

廈門地鐵3號線過海段 

雙線順利貫通 ！

它的貫通

標志著地鐵3號線

火車站到蔡厝站區間實現全線洞通

也標志著3號線進入了

開通運營籌備的沖刺階段

全國首條

工法組合施工的海底地鐵隧道

地鐵3號線是連接廈門本島

與翔安東部的西南-東北向骨干線

剛剛貫通的過海段

一頭連著湖里區五緣灣

一頭連著翔安區劉五店

全長約6.5公里

其中海域段區間長約4公里

是地鐵3號線最重要、難度最大的控制性工程

去年年底剛開通運營的地鐵2號線，也有一段連通廈門本島和海滄區的海底隧道。這段不到3公里的海底隧道，在施工過程中先后遇到了孤石群遍布、基巖突起、疊落石等復雜地質情況，施工已經十分困難了。但是，地鐵3號線過海段地質更為復雜，風化槽眾多、圍巖變化頻繁、裂隙水極為發育、大范圍透水砂層……這些施工難點，如同一只只“攔路虎”，考驗著軌道交通建設者們的智慧和勇氣。

越是艱險越向前，踏平坎坷成大道。風化槽的天險沒有隔斷隧道的挺進，海底的裂隙水沒有澆滅施工的熱潮，疫情的突襲更是沒有阻止建設的步伐。在市委市政府堅強領導下，市軌道交通建設指揮部、軌道集團、各參建單位發揮敢為人先的開拓精神，跳起摸高、銳意進取、攻堅克難。面對復雜的地質情況，軌道交通建設者們“明知山有虎，偏向虎山行”，在4公里的海域段采用礦山法加泥水盾構對打施工，通過運用新工藝新方法、投入國際先進設備，用了1700多個日日夜夜，逐個啃下“硬骨頭”，成功打通過海段，率先建成全國首條工法組合施工的海底地鐵隧道。在國慶、中秋“雙節”來臨之際，向全市人民送上了一份節日賀禮。

關于地鐵3號線

你還要了解這些

關于線路

地鐵3號線起于廈門火車站，止于翔安機場站，全長36.7公里，設車站26座，于2016年8月全線開工。

3號線南延段工程南起沙坡尾站，北至廈門火車站。線路全長約8.292公里，主要沿民族路、大學路、環島南路、龍虎山路敷設。共設站5座，均為地下站。

電客車長這樣

廈門地鐵3號線初期配車43列，最高運行速度可達80km/h。全列車設置244個座位，最高可載客2062人。

2019年12月6日，地鐵3號線首列電客車順利下線。

電客車室內裝潢上融入了更多的廈門元素，如采用海浪造型的座椅、“厝”頂造型的扶手吊耳等，營造更加溫馨的客室環境。

電客車室內裝潢

列車空調采用調速通風系統，可根據載客情況自動調節風速；列車具備智能感光功能，可以根據外部環境自動調節亮度。

電客車室內裝潢

當前，我市已吹響率先實現全方位高質量發展超越的沖鋒號。市軌道交通建設指揮部表示，我市先后開通了地鐵1號線、地鐵2號線兩條跨島地鐵線，為加快實施跨島發展、持續推動城市高質量發展提供新的載體平臺。

下一步，地鐵3號線的開通運營，將助力廈門地鐵進一步發揮“聯網效應”，覆蓋更廣區域，服務更多市民，為“島內大提升、島外大發展”注入強勁動力。

今后，指揮部將繼續帶領各參建單位，以“等不得、慢不得、耽誤不得”的緊迫感使命感，加力提速地鐵3號線南延段、4號線、6號線等線路建設，齊心協力把廈門地鐵建成國家的優質工程，廈門的精品工程，百姓的放心工程，為高素質高顏值現代化國際化城市建設奠定更加堅實的基礎！

今天

也是廈門地鐵開通運營1000天！

2017年12月31日地鐵1號線正式開通后，廈門地鐵風雨兼程，累計開行列車42.7萬余列次，列車正點率99.97%，運行圖兌現率99.75%，總運營里程1277萬余公里，累計安全發送乘客1.87億人次。

最后來回顧一下

廈門地鐵的那些事

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廈門地鐵運營大事記

2017年12月31日，廈門地鐵1號線正式開通運營。

2018年4月8日，地鐵1號線開通運營100天通過運營評審。

2019年6月13日，廈門地鐵2號線實現全線電通。 

2019年6月14日，廈門地鐵2號線全線熱滑成功。

2019年10月8日， 廈門地鐵2號線順利結束試運行跑圖工作，各項關鍵指標符合國家標準要求。 

2019年12月25日，廈門地鐵2號線正式開通運營。

2020年9月26日，廈門地鐵安全運營1000天！

（記者 吳海奎 通訊員 朱俊博 攝影 王協云）

來源：綜合廈門日報、廈門地鐵