泉州東站完成使命 貨運業務遷移到興泉鐵路黃塘站

再見，泉州東站！

昨日完成最后一趟貨運，今起貨運業務遷移到興泉鐵路黃塘站

“嗚……”昨日下午3點55分，隨著最后一趟48016次通勤車駛離泉州東站，這座陪伴了泉州人民27年的老車站即將完成自己的使命，退出鐵路戰線。從今天開始，它的貨運業務將遷移到興泉鐵路黃塘站，中歐班列“泉州至莫斯科”的相關業務也同步移至黃塘站辦理。而“泉州東站”的名字則由位于泉州臺商投資區的福廈新高鐵站繼承。

最后一班貨運列車駛離泉州火車東站站臺

泉州東站工作人員在最后一班列車前合影留念。

昨日下午，記者來到位于豐澤城東的泉州東站。雖然這是泉州東站貨運的最后一天，但各項工作仍舊有條不紊地進行著。工作人員利用休息時間與車站、車輛、站牌合影留念，拉著寫有“再見，泉州東站”的橫幅與車站依依惜別……車站調度員關宗勤站在調度室窗前，看著眼前的站臺、股道，移動的火車車輛、熟悉的調車人員身影，眼里滿是不舍。他自漳泉鐵路開通運營的1996年起就從鷹廈鐵路漳平站調入泉州東站任車站調度員，這一干就是整整27個年頭，他默默地用手中的鉛筆、三角板、橡皮泥，勾畫出一條條火車作業的計劃線條，也因此多次獲得上級的嘉獎。他說，在泉州東站工作了27年，再過2年他就要退休了，在這離別時刻，他對泉州東站有著滿滿的眷戀。“到了興泉鐵路黃塘站后，我依然從事車站調度員工作，面對新設備、新技術，我會一如既往地做好本職工作，為興泉鐵路的運營發展守好最后一班崗。”

林宇軒來自惠安廣海中學，目前就讀初二年級。他和來自泉州五中的凌梓翔、來自晉江的柯宇凌都是鐵路攝影愛好者，得知當天是泉州東站運營的最后一天，他們特地趕到現場，為泉州東站最后一趟車拍照。他們表示，如今泉州有了南來北往的動車，有了更現代化的鐵路客貨運站。但泉州東站具有重要的歷史意義，它讓泉州圓了鐵路夢，已成為泉州城市的一大標志，泉州人曾經乘坐這里的火車走南闖北，來自全國各地的旅客也曾通過這條鐵路走進泉州。

據了解，興泉鐵路已于2022年12月30日正式開通運營，位于惠安的興泉鐵路黃塘站也做好了迎接鐵路貨運業務的準備。記者從漳州車務段了解到，黃塘站是興泉鐵路上的二等區段編組站，辦理貨物出發及到達業務。車站占地約300畝，建設有列車到發線11條、調車線7條、貨運線3條。建設有現代化倉庫2座，面積1.4萬平方米。貨場占地16萬平方米。預計近期年發送貨物400萬噸、遠期年發送貨物700萬噸。

泉州東站大事記

泉州東站承載著老泉州太多的城市記憶。

1996年湖（頭）泉（州）肖（厝）段鐵路的建成通車臨時運營，讓始建于1958年的漳泉鐵路（起于漳平市的梅水坑）終于全線貫通，泉州人民終于圓了幾十年的鐵路夢。位于城東的漳泉鐵路最大火車站——泉州站，成為泉州這座城市首座火車站。

1997年年底，泉州鐵路有限責任公司掛牌成立。公司管轄大深至泉州至肖厝段，里程240公里，于1998年投入正式運營。泉州火車站承擔著客、貨運輸任務，從此并入全國鐵路網運營。

1998年年底，泉州火車東站開通了泉州到龍巖的快速列車。1998年12月8日，車站開通泉州到武夷山的列車，成為泉州第一趟列入全國列車運行圖的車次，開啟新的客運歷史。

2004年4月18日，泉州第一趟出省列車開通，直達湖北襄樊，泉州火車出省的“臨客”身份終于轉正，不久后又改終點為漢口。

2006年7月，泉州東站引進到贛州的列車。從此，泉州火車東站主要運營到湖北漢口的空調車和到江西贛州的綠皮無空調車。

2010年4月，杭深鐵路福廈段貫通開行“動車”，地處豐澤區北峰的動車站冠名“泉州站”，漳泉鐵路的“泉州站”更名為“泉州東站”至今。

2013年9月底，泉州東至武昌間的快速旅客列車K398停運。

2014年12月，泉州到贛州的5218次列車停運，泉州東站退出客運舞臺，僅承擔貨運經營和漳泉鐵路過往列車的解編任務。

2022年1月，泉州市政府在依托“一帶一路”做大經濟循環工作中，在鐵路部門的大力支持下，在泉州東站開行了“泉州至莫斯科”首趟中歐班列。 （泉州晚報記者吳志明 林勁峰 通訊員蘇衍祥 文/圖）