體驗“福州”速度 重拾“下沙記憶”

塔吊林立處，福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程主跑道全線貫通；軌道飛馳間，串聯(lián)主城新城的濱海快線開啟空載試跑；藍(lán)天碧海間，煥然一新的下沙海濱度假村游人如織……海陸空并進(jìn)，一幅人享其行、物暢其流、景美人和的新圖景正在福州新區(qū)徐徐展開。

銜接海上絲綢之路 打造綜合航空樞紐

“今年3月底，新建T2航站樓完成金屬屋面及幕墻閉水節(jié)點，工程轉(zhuǎn)入航站樓內(nèi)部裝飾裝修施工和機(jī)電安裝階段；今年5月1日，飛行區(qū)跑道最后一車混凝土成功澆筑，標(biāo)志著福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程主跑道全線貫通……”在福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程現(xiàn)場，一片熱火朝天。

福州長樂國際機(jī)場是“海上絲綢之路”門戶樞紐機(jī)場和華東機(jī)場群的重要成員。作為中國民用航空局“十四五”重點建設(shè)項目之一的福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程，包含了新航站樓、跑道、綜合交通中心等工程及配套設(shè)施，是打造國家東南區(qū)域綜合航空樞紐、銜接海上絲綢之路的重要一環(huán)。福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程總建筑面積約48萬平方米，按照近期滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，飛行區(qū)等級為4F，可以起降空客A380等大型飛機(jī)。

福州機(jī)場二期擴(kuò)建項目的建設(shè)，對于福建省在新發(fā)展格局中發(fā)揮著巨大作用，屆時，福州空中交通運行保障能力和運行效率將顯著提高，一步跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，也將在省內(nèi)率先實現(xiàn)“高鐵進(jìn)機(jī)場”，對于構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐、完善福州長樂國際機(jī)場的集疏運體系、更好地滿足人民群眾的出行需求方面具有深遠(yuǎn)意義，不僅有助于推進(jìn)福州城市“東進(jìn)南下、沿江向海”的發(fā)展戰(zhàn)略，還能進(jìn)一步促進(jìn)福州新區(qū)的開發(fā)和都市圈的建設(shè)。

一小時通達(dá)主城區(qū) 助力閩東北協(xié)同發(fā)展

“一城兩翼”是福州新區(qū)的發(fā)展骨架，其中“北翼”對應(yīng)國際空港，包括機(jī)場高速以北的空港區(qū)域，發(fā)展以航空運輸、高端制造為主的臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。為將福州新區(qū)、國際空港與福州中心城區(qū)共同納入“一小時通行圈”，2019年12月27日，福州正式啟動濱海快線項目建設(shè)。

福州濱海快線起于福州火車站，經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城，長樂國際機(jī)場，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。線路總長約62.4km，設(shè)站15座（其中高架車站3座，遠(yuǎn)期預(yù)留車站2座），該線聯(lián)系福州主副雙城，是助力閩東北協(xié)同發(fā)展的重要交通樞紐。截至目前，全線15個站及8座高架橋梁主體結(jié)構(gòu)已全部完成，18個區(qū)間（隧道）已全部貫通，鋪軌已全部完成，風(fēng)水電裝修已完成93%，已于5月8日正式開啟為期3個月的全線空載試運行，為年底前正式投入運營做最后準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，濱海快線與福州目前已運營地鐵線路最大的不同，在于濱海快線采用市域A型車，比原來的地鐵列車更加寬大，速度更快。建成后，可實現(xiàn)市中心到機(jī)場半小時通達(dá)。

福州濱海快線的建設(shè)，是新區(qū)交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。這條串聯(lián)主城新城，沿江向海伸展，銜接地鐵、國鐵、機(jī)場三種交通方式的城市“新動脈”，將實現(xiàn)福州市民“坐地鐵乘飛機(jī)”的美好愿望，更將為福州海濱新城的崛起插上騰空的翅膀。

構(gòu)筑綠色生態(tài)屏障 建設(shè)宜居宜業(yè)新城

近年來，福州新區(qū)以生態(tài)為基、以產(chǎn)業(yè)為要、以文化為魂，深入推動農(nóng)文旅深度融合發(fā)展，打造宜居宜業(yè)新城，繪就了一幅“望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁”的美麗畫卷。

下沙海濱度假村于1986年落成開放，是當(dāng)時福建屈指可數(shù)的海濱旅游地，憑借著別具風(fēng)情的海灘，吸引著國內(nèi)外無數(shù)游客到來，留下無數(shù)美好回憶。但由于年久失修加上海風(fēng)海水侵蝕，這個有著“東方夏威夷”“南國北戴河”美稱的海濱度假村逐漸荒廢、沉寂。

2018年，福州新區(qū)啟動沿海防護(hù)林修復(fù)工作，構(gòu)建了200米以上不間斷的基干林帶，實現(xiàn)了從木麻黃單一防護(hù)樹種、林帶結(jié)構(gòu)，向多樹種、多層次、多功能、多效益的復(fù)合基干林帶的轉(zhuǎn)變。有了這道“生態(tài)長廊”后，福州新區(qū)防風(fēng)固沙成效明顯，濱江濱海路的沙埋現(xiàn)象不復(fù)存在。截至2025年6月，福州新區(qū)濱海新城已完成防護(hù)林投資約25.53億元，長度23公里，面積約513.4公頃。2023年的“五一”，經(jīng)過全面修繕的下沙在落寞后以新面貌重回大眾視野，吸引了約350萬游客前來打卡，沉寂的海灘又熱鬧起來，也為生態(tài)條件優(yōu)越，宜居、宜業(yè)、宜游的福州新區(qū)添上了一筆濃墨重彩。2025年，下沙景區(qū)通過空間優(yōu)化與業(yè)態(tài)升級等方式進(jìn)一步提升品牌影響力，激活景區(qū)消費潛力，依托景觀打造網(wǎng)紅打卡點，通過“白天靜享美食、夜間音浪潮動”的互補(bǔ)方式，實現(xiàn)流量共享，鎖定客群全天候留存。

如今的下沙海濱度假村，潔白的海螺塔、嶄新的海蚌廳迎風(fēng)矗立，用鵝卵石鋪就的貝殼路、印有貝殼形狀花紋的欄桿別具風(fēng)情；從海邊回望，便能看到數(shù)百米寬的綠色屏障沿著蔚藍(lán)海岸線一路延伸……讓人重拾起“面朝大海春暖花開”的美好下沙記憶。