福州企業、項目復工復產按下快進鍵：開足馬力趕訂單 刷新建設進度條

連日來，榕城眾多企業迎來復工復產熱潮，開足馬力忙生產、趕訂單，全力沖刺首季開門紅。部分重點項目建設如火如荼，奏響新春奮進曲。

工人在六和機械生產車間忙碌。記者 葉義斌 攝

東南汽車

“鏈”式發展聚合力

“東南汽車二期項目春節期間不停工，82名工人堅守崗位。2月7日全面復工，156名工人在崗工作。”東南（福建）汽車工業股份有限公司相關負責人告訴記者，該公司生產的幾款新車型在市場上非常受歡迎，近年來訂單大幅增長。

據悉，東南汽車二期項目位于閩侯縣青口鎮東臺村，總投資30億元，總建筑面積30.32萬平方米，擬建設車架焊涂車間、車間生活區、聯合動力站房、改裝車間等，引進前處理電泳、機械化輸送、機器人等先進工藝設備。項目于2024年10月開工建設，計劃2027年12月全面建成。項目建成后，預計可年產17萬臺套，將進一步夯實東南汽車城以整車制造為核心的產業鏈根基，提升產業鏈發展水平，為打造千億級先進裝備制造產業集群注入強勁動能。

作為東南汽車城的龍頭企業，東南（福建）汽車工業股份有限公司充分發揮“鏈主”企業引領作用，積極推動汽車產業鏈強鏈延鏈補鏈，帶動增加配套企業20家。“我們為東南汽車生產后備箱門、前防撞梁等配件，隨著東南汽車產線改造升級，我們的訂單也實現倍增，”福強公司相關負責人說。

六和機械

訂單增長信心足

在福州六和機械有限公司生產車間，員工們在流水線上各司其職，呈現出一派熱火朝天的生產景象。

福州六和機械位于閩侯青口汽車工業園區，成立于2000年，由臺灣六和機械和日本井原精機投資成立，廠區占地132畝，是一家從事汽車底盤系統、動力系統、工程機械等金屬零部件研發和生產的專業制造企業，是福建省行業龍頭企業和國家高新技術企業。2024年實現營業額12.1億元，創稅收3165萬元。

在福州六和機械的“鏈式”發展之路上，貫穿了勇于創新、換道超車的思維。“2000年，福州六和機械作為東南汽車配套零件供應商落戶閩侯青口鎮，生產鑄鐵件的轉向羊角、制動盤、輪轂等單品及裝配零配件，主要為東南汽車、金杯汽車提供汽車底盤零配件。”公司相關負責人說，福州六和機械的幾次轉型至關重要。2005年起，公司積極開發非車類零件市場，研發生產空調壓縮機部件、水泵部件、農業機械、工程機械類零件。

“我們春節期間沒有停產，150余名工人堅守生產線，保障春季訂單交付。正月初八就復工了，人員到崗率達100%。”該負責人告訴記者，公司產品暢銷美國、英國、加拿大等國。今年的訂單數量較去年同期增加8%，企業發展信心更足了。

濱海快線

項目建設沖刺忙

11日上午，記者走進濱海快線祥謙站建設現場，20多名施工人員分布在各個作業面，現場忙碌有序。

“爭分奪秒保進度！祥謙站春節后首日復工率達100%。”福州地鐵建設公司濱海快線項目負責人潘安介紹，祥謙站設計為地上兩層雙島四線路側高架車站，目前，車站主體結構及風水電工程已全部完成，外立面和公共區裝修等站后工程正在緊鑼密鼓地進行中。

據介紹，春節期間，濱海快線12個工點的780名建設者堅守崗位，搶抓工期。截至目前，全線21個工點已全面復工，1300余名建設者奮戰在施工一線。

濱海快線全長約62.4公里，其中高架區間15.2公里，共設15座車站，其中地下站12座、高架站3座，是連接福州主城區與長樂濱海新城以及福州長樂機場的快速軌道交通線路，對完善福州都市圈綜合交通體系、促進區域經濟社會發展具有重要意義。

據了解，濱海快線精心打造了首占站和帝封江站兩個特色亮點車站，目前均已建設完成。首占站采用鋁單板與玻璃幕墻相結合的外立面設計，站廳公共區裝修融入現代化元素，展現出獨特的藝術氣息。帝封江站作為福州地鐵首個三線換乘樞紐站，外立面大面積采用玻璃幕墻，站廳公共區面積達6000平方米，設計現代簡潔、明快大氣，將成為福州城市新地標。

截至11日，福州地鐵已復工56個工點，人員已到崗3340人，預計13日實現滿產達產。（記者 譚湘竹 林榕昇）