福州現(xiàn)代物流城：快馬加鞭爭早春

地盡其利，告別石板材，迎來新興產(chǎn)業(yè)，助推鄉(xiāng)村振興；貨暢其流，發(fā)展“公鐵海”交通，加快“港鐵城”聯(lián)動；人盡其才，引進世界500強企業(yè)，培育干事創(chuàng)業(yè)熱土……1年多時間，福州現(xiàn)代物流城從無到有，白紙繪藍圖、平地起高樓，成為高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。

建設中的正祥海峽國際農(nóng)產(chǎn)品物流園。林鴻杰 攝

春回大地暖，奮進正當時。年初以來，福州現(xiàn)代物流城指揮部全面實施“深學爭優(yōu)、敢為爭先、實干爭效”推動“黨建領航、經(jīng)濟領跑、民生領先”行動，產(chǎn)業(yè)招商、項目建設等各項工作快馬加鞭，顯現(xiàn)出一派“開局即沖刺，起步即決戰(zhàn)”熱氣騰騰的喜人景象。

福州港口后方鐵路大樟隧道項目現(xiàn)場。林鴻杰 攝

放下“石頭飯”

端起“生態(tài)飯”

2月20日上午，記者來到福州現(xiàn)代物流城，只見正祥海峽國際農(nóng)產(chǎn)品物流園施工現(xiàn)場機器轟鳴，多棟高樓拔地而起，招商中心嶄新亮相，整個園區(qū)初具雛形。而在2021年11月以前，這里還是一片荒地。

現(xiàn)代物流城，是福州貫徹黨的二十大精神、建設現(xiàn)代化國際城市精心打造的“六個城”之一。正祥海峽國際農(nóng)產(chǎn)品物流園占地面積約1003畝，總建筑面積約120萬平方米。物流園以現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品智慧物流園為定位，建設農(nóng)產(chǎn)品采配、預制菜生產(chǎn)加工、電商、智慧冷鏈、倉儲配送、產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)意體驗等六大物流中心。

“今年初以來，我們堅持項目建設、招商工作兩手抓：一方面是‘跑起來’，實現(xiàn)一期項目六大中心全部封頂；一方面‘走出去’，與全國眾多產(chǎn)銷商戶洽談，力爭今年內投入運營。”正祥集團副總裁黃偉民介紹，“線下，加快建設‘全品類、一站式’農(nóng)產(chǎn)品供應體系，匯聚全國特色產(chǎn)品，實現(xiàn)‘買全國’；線上，積極布局直播等新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)‘賣全國’。”

據(jù)介紹，正祥海峽國際農(nóng)產(chǎn)品物流園運營后，將輻射福州都市圈、浙贛及東南亞地區(qū)，實現(xiàn)年交易量600萬噸、年交易額300億元，將打造全省最大的綜合性農(nóng)產(chǎn)品交易市場。

與此同時，民天國際商貿(mào)物流中心、永輝創(chuàng)鴻肉品冷鏈智慧物流中心兩大專業(yè)市場也加快建設。前者將打造福州大型“菜籃子”供應市場，可實現(xiàn)年交易量350萬噸。換句話說，按福州常住人口842萬人計算，可保障市民一年“菜籃子”410公斤。后者將打造成省內肉制品智慧交易平臺標桿項目。

此外，京東智能供應鏈項目物流倉儲廠房正在進行主體施工。該項目布局集智能倉儲中心、電商運營基地等于一體的綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將進一步提升城市物資儲備能力和配送服務能力。

在過去，項目所處的丹陽鎮(zhèn)是有名的石板材鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不少村民靠石頭“吃飯”，帶來收益的同時，也會破壞周邊生態(tài)環(huán)境。現(xiàn)代物流城建設按照現(xiàn)代化、國際化、綠色化、低碳化的理念，布局新興產(chǎn)業(yè)，力爭建成福州北翼嶄新的千億產(chǎn)業(yè)新城。這里將吸引數(shù)百家企業(yè)入駐，集聚10萬人口，創(chuàng)造10多萬個就業(yè)崗位，讓村民從此吃上“產(chǎn)業(yè)飯”和“生態(tài)飯”。

福州現(xiàn)代物流城效果圖。

駛入“公鐵海”

邁向“港鐵城”

記者隨即來到現(xiàn)代物流城交通“生命線”——福州港口后方鐵路的施工現(xiàn)場。去年11月，這條貨運專線鐵路剛剛開工。幾個月過去，如今大樟隧道工地已是一番熱火朝天的場景，隧道口工程機械轟鳴不斷，施工車輛來回穿梭，工人忙碌而有序。

大樟隧道長達11公里，是全線最長隧道。項目經(jīng)理李兆章告訴記者，連江段已全面動工，大樟隧道正在進行路基施工、隧道進口洞門施工等作業(yè)，尖峰山隧道、敖江特大橋等幾處施工點也在推進。

該鐵路全長約72公里，銜接閩侯、晉安、連江以及現(xiàn)代物流城，將助力福州港打造成國家綜合運輸體系重要樞紐，使羅源、可門港接入國家鐵路網(wǎng)，貨運能力由500萬噸提升到3000萬噸。

鐵路項目的推進，離不開群眾支持。承包果園的黃柱增便主動配合征遷工作。他相信，這條鐵路能夠為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來更多機遇。

除了鐵路，新104國道、丹貴公路、丹江大道等一批內外路網(wǎng)也在建設中。它們將推動現(xiàn)代物流城融入福州半小時通勤圈，銜接福州絲路（可門）海港城以及福州（連江）國家遠洋漁業(yè)基地等，實現(xiàn)“港鐵城”聯(lián)動，加快打造國家物流樞紐重要載體。

施工“搶太陽”

招商“賽馬忙”

現(xiàn)代物流城日新月異的背后，是爭優(yōu)、爭先、爭效的創(chuàng)業(yè)勁頭，是領航、領跑、領先的強烈意識。

一邊是“開門紅”，2月6日，現(xiàn)代物流城同中國郵政等世界500強企業(yè)以及其他外企、民企簽訂用地投資合同；一邊是“開門穩(wěn)”，地標性建筑迎賓門建成亮燈、天虹電商產(chǎn)業(yè)園下月竣工……

“不怕淋雨也不怕高溫，就怕項目沒進展。”項目建設組組長趙勇感觸頗深。今年初以來，項目建設進入“搶太陽”狀態(tài)。“戶外作業(yè)最怕雨天，根據(jù)往年雨季來臨時間，我們搶抓施工黃金期。”福州現(xiàn)代物流城開發(fā)建設（連江）指揮部副指揮長林承文說，為此，指揮部干部和項目建設方恨不得把一天掰成兩天用，大干快干、搶抓進度，確保按時保質完成項目進度。

這邊，項目建設“逐日”；那邊，產(chǎn)業(yè)招商“賽馬”。

“現(xiàn)代物流城堅持招引‘大龍頭’、培育‘大集群’、發(fā)展‘大產(chǎn)業(yè)’，聚焦世界500強、全國500強以及龍頭企業(yè)。我們奔赴北京、成都等各地，招引一批好項目。”產(chǎn)業(yè)招商組組長蔡琳琳說，“為了能招得來、落得住，我們開展全生命周期服務，從項目接洽起即組建專班，每個階段都有專人對接，每個問題都列入清單限時解決。同時，建立‘五個一’招商創(chuàng)新機制（即一支專業(yè)團隊、一批招商大使、一家招商公司、一個評審單位、一套咨詢機制），為項目方提供‘貼身式’服務。”

截至目前，現(xiàn)代物流城已簽約京東、新希望、中國郵政三家世界500強企業(yè)項目以及鼎菱、豐樹、優(yōu)野、漱玉平民等17個項目，吸引投資約180億元。

沙場“春點兵”

激發(fā)“精氣神”

“這是一次從無到有的工程，連江可謂舉全縣之力！”林承文介紹，指揮部從全縣抽調“精兵強將”，組成重點項目建設、產(chǎn)業(yè)招商、融資保障等六大攻堅行動組，并與工信、林業(yè)、發(fā)改等多個部門形成“1+6+N”聯(lián)合作戰(zhàn)體系。

指揮部還創(chuàng)新性制定《福州現(xiàn)代物流城五項工作機制》，出臺“重點項目攻堅責任清單”等8項制度，推行“每日一督查一通報、每周一例會一總結”工作方法，對干部頒發(fā)“紅旗獎”和“蝸牛獎”，形成干事創(chuàng)業(yè)、比學趕超的氛圍。

提速大通道建設，加快推進港口后方鐵路等項目建設；提速大配套建設，加快園區(qū)內部路網(wǎng)建設；提速大項目建設，竣工投產(chǎn)正祥海峽國際農(nóng)產(chǎn)品物流園等3個產(chǎn)業(yè)項目；提速大產(chǎn)業(yè)招商，落地中國物流集團等4個行業(yè)龍頭項目；提速大要素供給，加快土地出讓，做好整體資金拼盤……定下“五個提速”目標，新的一年，現(xiàn)代物流城將繼續(xù)上演“速度與激情”。

“現(xiàn)代物流城，既是企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的‘大舞臺’，也是干部干事創(chuàng)業(yè)、揮灑汗水的‘練兵場’。”林承文說，指揮部通過“鳳引計劃”引進人才、加大評優(yōu)政策激勵、落實“比態(tài)度、比力度、比進度”一線考核機制，進一步提振干部精氣神，鍛造一支敢擔當、能打仗、打勝仗的“物流城鐵軍”，為福州加快建設現(xiàn)代化國際城市貢獻智慧與力量。（記者 謝聯(lián)靈 鄭瑞洋 通訊員 鄭喜英）