“福州與世界，距離越來越近！”

擴建前的福州機場舊航站樓

擴建后的福州機場候機樓面積接近22萬m

有著十一年帶團經驗的導游小湯，向海都記者講述她見證的福州民航飛速發展

直通福州機場的高速路，道路寬暢，滿眼翠綠

海峽網12月11日訊 （海都記者 朱麗萍/文 肖春道 包華/圖）“以前買張機票，得跑上一個星期?，F在打開手機，足不出戶就可以買到機票，在家門口就能直飛巴黎、紐約、莫斯科等國際大都市。”昨日，在福州機場國際出發大廳，旅客陳強高興地說，現在，福州與世界的距離越來越近。

今天，廈門航空正式開通福州—巴黎往返定期直飛航線。這是福建首條直飛法國的航線，也是福州到歐洲的第一條洲際航線。此前，福州市民去巴黎，要從北京、上海、廣州、香港，甚至荷蘭阿姆斯特丹中轉，舟車勞頓。這條直飛航線開通后，福州到巴黎十幾個小時就可抵達。據悉，這是福州開通的第五條洲際航線。

記者了解到，從1978年到2018年，改革開放40年，也是福州民航跨越式發展的40年。如今，福州機場的候機樓面積接近22萬平方米，年旅客吞吐能力達到2500萬人次，通航國內外82個城市，航線總數達127條。

福州飛巴黎 從2天縮至13小時25分鐘

“家門口就能飛巴黎，太方便、省時了！”昨日，在福州機場，旅客程先生說，此次他去巴黎培訓。“由于工作關系，我經常在巴黎、上海、北京、福州等地往返。如今，福州巴黎直航后，往返將更加便捷。”程先生說。

“以前福州市民去巴黎旅游，要從北京、上海、廣州、香港，甚至阿姆斯特丹中轉，路上至少要花2天。”現場領隊湯東霞說，福州至巴黎直飛航線開通后，福州市民到巴黎只要十幾個小時。

據悉，福州直飛巴黎首航，旅客總數225人，客座率高達96%。該航線每周執行3個往返班次，航班號為MF825和MF826：去程00:30從福州機場起飛，當地時間6:55抵達巴黎，飛行時間13小時25分鐘；回程當地時間13:30起飛，北京時間第二天7:30到達福州，每周二、四、七執飛。該航線開通后，福州去往巴黎，可節省3—7小時的飛行時間。

“廈航采用波音787夢想客機執飛這條航線，該機型擁有更加寬敞、舒適的個人空間，頭等艙、商務艙座椅可以180度平躺。”首航航班機長趙軍介紹，機上提供WIFI、個人娛樂系統、會員額外獎勵積分等服務，并能以免稅價格購買華為新款手機。

機票變遷：從紙質手寫，到電子客票

據了解，福州直飛巴黎航線的開通，是福州民航快速發展的一個縮影。

“現在買機票只要手機打開，網上購買，拿張機票就可‘說走就走’。”福州旅游協會會長韓鳴回憶起1982年他第一次坐飛機去北京的情景，由于級別不到處級，買機票要單位開介紹信，跑了一個星期才買到一張機票。韓鳴說，當時沒有身份證，乘飛機用的是工作證，機票還是手寫的。

福州機場相關人士小許說，2000年之后，電子客票才開始推廣普及，乘客購票后，只需要拿著身份證，就可以去機場值機柜臺直接兌換登機牌，非常方便，極大簡化了乘機流程。

而在電子客票出現之前的上世紀90年代，購買機票的程序較為繁瑣。只有職務到達一定級別的人，才可以憑借單位的介紹信，來現場預訂機票，而那時的機票，全靠人工手寫。手寫機票上，有乘客姓名、始發地、目的地、票價、航班號等信息。

福州機場吞吐量，實現“接連跳級”

“現在福州市民手拿一本護照，就可以直飛紐約、巴黎、泰國等國家，這是上世紀70~80年代不敢想象的。”黃玉麟是福州的第一批導游，他說，上世紀70年代末、80年代初，只有因公護照能辦理得下來，要辦理因私護照難上加難，即便辦下來也要幾個月時間。

“從簽證時間，可以看出中國經濟的發展。”黃玉麟說，上世紀80年代辦理簽證要花幾個月時間，從2000年之后，因私簽證辦理時間從21天，縮短到14天、7天，到2~3天，現在港澳等簽注立馬可取。

黃玉麟說，改革開放40年，福州航線不斷加密，福州市民走出國門越來越便捷。

“福州機場經歷了旅客吞吐量節節攀升的過程。”福州機場相關負責人介紹，從1997年到2009年，福州機場實現旅客吞吐量由0到500萬的突破，邁入國內大中型繁忙機場的行列；從2002年到2017年，福州機場實現“千萬級”增長。

如今的福州機場，每天起降航班超過310架次，日均進出港旅客逾4.1萬人次。

福州機場航線網絡不斷拓展，讓福州距離世界更近了。2014年11月，福州機場開通首條洲際航線（福州—浦東—紐約）。去年2月，福州機場開通福州—紐約直飛航線，這是我省首條直飛美國的洲際航線，福州成為繼北上廣之后，我國第四個直飛紐約的內地城市。今日，福州機場將迎來直飛巴黎的航線，這是繼直飛紐約（兩條）、墨爾本、莫斯科之后的第五條洲際航線。目前，共有40家航空公司在福州機場運營，國內外通航點達82個，航線總數達127條。