福州長門特大橋合龍 過境福州車輛將不需進入城區

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11日10時18分，福州繞城公路東南段A5合同段長門特大橋合龍段焊接完成。這標志著國內塔梁墩固結體系最大跨徑斜拉橋福州長門特大橋順利實現合龍，福州繞城高速公路東南段項目進入全面沖刺階段，為2019年順利通車奠定堅實基礎。

長門特大橋是福州繞城公路東南段項目的控制性工程，橋址區瀕臨閩江入?？?，南北向橫跨閩江，北接連江琯頭鎮長門村，南接瑯岐島，主橋全長848米，主跨550米，結構形式為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米。它是目前世界第二長、國內最長、采用“塔梁墩”固結體系的跨徑混合梁斜拉橋，是國內近海大跨度斜拉橋該結構體系的首次嘗試，對沿海地區斜拉橋抗風設計有著突破性的意義。

為了突破施工難題，在建設過程中，項目部組織科研攻關和技術創新，先后產生了5項專利、3項工法、1項科技創新，另有16項“QC”成果獲獎。

福州繞城高速東南段建成后，總長約160公里的福州繞城高速公路將實現全線閉合，串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地。屆時，過境福州的車輛不需進入城區，即可直接通過繞城高速實現轉換，福州城區的交通壓力將大大緩解。（福建日報記者 吳宏雄 通訊員 吳瑋 林煒捷）