盡管SUV在中國熱得燙手，但以全球視野來看，轎車依然是汽車市場雷打不動的主力。作為乘用車份額最大的市場，轎車也被國際車企視為發展的根基和命脈。
日前，2016年全球轎車銷量的前10名也正式出爐。在這份排名中，豐田Corolla（相當于國內的一汽豐田卡羅拉）再次問鼎，其領先優勢竟然多達31萬輛！畢竟Corolla是曾經入選吉尼斯世界紀錄的全球車型，這次奪冠實屬意料之內，也再度捍衛了其在全球的“神車”地位。
此外，是現代Elantra（相當于國內的北京現代領動）成功擠掉了福特Focus（相當于國內的長安福特?？怂梗瑥亩状诬Q身三甲行列。同時，這也是韓國品牌轎車首次進入前三的行列，對于韓國汽車而言意義重大，不知道中國品牌轎車何時能有這樣雄起的表現。
還有值得注意的，是朗逸在這份榜單中排名第7。要知道，朗逸可算得上是前10名里唯一的“非全球車型”，也就是說，上汽大眾生產的朗逸在且只在中國生產和銷售。這樣一款高度本土化的車型，其47.9萬輛的銷量也全部由中國市場貢獻。這既表明了中國市場在全球的重要地位，同時也印證了朗逸這種“本土化研發設計”的優勢。
以下即為銷量排名前10名的車型：
作為豐田全球的招牌車型，Corolla的市場地位幾乎無可撼動，領先第二名Golf竟然達到了31萬輛之多，堪稱全球轎車市場真正的“神車”。在中國，Corolla由一汽豐田引入國產，2016年在華銷量達到30.7萬輛，同比增長了20.9%，同樣表現出很強的市場競爭力。
Golf幾乎就是大眾品牌的代名詞，也是市場的寵兒，當然這主要是在歐洲市場。靈活小巧的掀背車深受歐洲人的青睞，但中國人卻不太感冒，事實上，在中國市場，除了高爾夫，也很難見到更多銷量出色的掀背車。即便如此，2016年一汽-大眾高爾夫的銷量也下滑了8.2%，僅售出17.6萬輛。
需要指出的是，這個Elantra并不是廣泛被用于出租車的北京現代伊蘭特，而是相當于國內的領動，北京現代領動去年銷量為13.2萬輛。和國內伊蘭特、悅動、朗動、領動“四代同堂”的模式不同，現代在海外是采取換代銷售的模式。去年現代在華的表現有不小的起伏，兩種不同的發展思路也值得深思。
盡管被Elantra超越，但Focus依然是福特在全球最重要的戰略產品，歐洲與北美消費者都十分青睞，也提供包括三廂轎車與兩廂掀背在內的多種選擇。長安福特國產?？怂乖窃谌A銷量的主力擔當，不過隨著更廉價的福睿斯問世，福克斯的銷量表現開始略顯平淡。2016年，?？怂乖谌A銷量為21.2萬輛。
全新換代的Civic迅速證明了本田初中的產品功力，自發布伊始便備受關注，在北美市場也受到消費者青睞。而在東風本田引入國產之后，更是成為國內轎車市場的現象級產品，加價提車盡管讓消費者深惡痛絕，但也充分證明了其市場熱度。2016年思域在華銷量為9萬輛，同比增長175.4%。
海外版的Jetta當然不會是國內的“常青樹”捷達，而是相當于一汽-大眾速騰。從全球銷量來看，Jetta遠不如同門Golf那樣搶眼。但在中國市場，速騰的銷量卻遠遠領先于高爾夫，2016年累計銷量達到34.1萬輛，這占到了其全球銷量一多半以上?？梢姡袊M者對于大眾的確是愛得深沉。
這是前10名中唯一的“非全球車型”，僅在中國生產和銷售的上汽大眾朗逸，而憑借在華47.9萬輛的銷售成績，它也成功擠入了全球轎車前10的行列。或許國外的消費者都會好奇，這款“專供”中國市場的“神車”究竟怎么樣呢？
Mazda 3大家自然不陌生，在日本及中國，它也被稱作Axela昂克賽拉。從銷量來看，它只落后朗逸一點點。而在國內，昂克賽拉2016年共計銷售餓了13.2萬輛，占全球總銷量的1/4以上。隨著全新產品導入中國，加之魂動設計與創馳藍天技術，馬自達在華發展正逐漸駛入正規，但如何將有限的資源分配給兩個合作伙伴，成為馬自達當前最大的難題。
雪佛蘭科魯茲最終名列第9位，這也是通用汽車集團唯一入圍前10的轎車產品。雪佛蘭品牌在海外發展的勢頭不錯，但在國內則相對乏力。上汽通用國產科魯茲在2016年也出現了不小的下滑，銷量收于18.9萬輛，同比下降幅度為23.2%。
Octavia其實也就是國內的明銳，盡管一直處于大眾的陰影之下，但斯柯達品牌在中東歐等市場發展得相當出色，中國市場對斯柯達而言則更為關鍵。在上汽大眾國產的明銳，2016年銷量為15.5萬輛，占了全球銷量的1/3。
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