豬兼強(qiáng)：“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”解決市場痛點(diǎn)

近日，廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司宣布獲得1.2億元A+輪融資，這也是截至目前駕培行業(yè)最高單筆融資金額。此前，其3000萬元A輪融資后，早已憑借數(shù)億元估值成為華南區(qū)首輪估值最高的“互聯(lián)網(wǎng)+”公司之一。

目前，豬兼強(qiáng)已經(jīng)成長為國內(nèi)唯一的連鎖駕培集團(tuán)，覆蓋廣東、湖北、江西三省五個(gè)城市，旗下訓(xùn)練場總計(jì)超過32個(gè)，經(jīng)營規(guī)模接近35萬平方米，預(yù)計(jì)2016年?duì)I業(yè)額突破2億元。

短短兩年時(shí)間，豬兼強(qiáng)迅速崛起，成為國內(nèi)駕培學(xué)車領(lǐng)域的“黑馬”，秘訣何在？豬兼強(qiáng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長蔡勇勁表示，部分傳統(tǒng)駕培公司信息不透明，管理運(yùn)營痛點(diǎn)明顯，豬兼強(qiáng)全直營模式掌握了核心資源，構(gòu)筑起了行業(yè)壁壘，并通過“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”不斷創(chuàng)新優(yōu)化用戶體驗(yàn)，從而解決了傳統(tǒng)駕培行業(yè)痛點(diǎn)。

異軍突起

全直營成就駕培“黑馬”

“中國駕培行業(yè)最大的問題，就是缺乏對駕培服務(wù)整個(gè)流程的掌控。”蔡勇勁介紹，傳統(tǒng)駕校以掛靠為主的商業(yè)模式，駕校無法對教練進(jìn)行有效管理，也容易產(chǎn)生教練“吃拿卡要”等問題。而純線上互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺，則主要與線下駕校合作，將學(xué)員導(dǎo)流到線下，也沒有解決根本問題。“簡單來說，目前很多駕校和教練是分離的，服務(wù)質(zhì)量自然得不到用戶認(rèn)可。”

在駕培領(lǐng)域中，教練車牌和訓(xùn)練場地屬于稀缺核心資源。豬兼強(qiáng)的第一步就是收購教練車牌，進(jìn)而大量租用訓(xùn)練場，在此基礎(chǔ)上再招聘自己的專屬教練。“從教練車牌到訓(xùn)練場地，再到教練，各個(gè)擊破掌握三個(gè)核心資源后，其他企業(yè)在廣州駕培市場難以與我們競爭。”蔡勇勁如是說。

得益于資源整合，剔除了中間環(huán)節(jié)，豬兼強(qiáng)以低價(jià)殺入駕培市場。在廣州市場學(xué)車均價(jià)7000多元的情況下，豬兼強(qiáng)廣州普通班5680元的低價(jià)成為其打出的第一張牌。加之駕培服務(wù)全流程管控、杜絕教練“吃拿卡要”等問題，迅速獲得了市場認(rèn)可。

依賴于“全直營”模式，豬兼強(qiáng)通過線上平臺招生，線下導(dǎo)流到自有控制駕校，地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)控制服務(wù)質(zhì)量等方式，現(xiàn)實(shí)收益也隨之而來。據(jù)蔡勇勁透露，2015年?duì)I業(yè)流水約為5200萬元，2016年3月廣州豬兼強(qiáng)當(dāng)月業(yè)績突破3000萬元，預(yù)計(jì)2016年?duì)I業(yè)流水突破2億元，目前毛利率約為35%。“自豬兼強(qiáng)創(chuàng)立以來，月均保持50%的業(yè)績快速增長，現(xiàn)在經(jīng)常一天能干掉傳統(tǒng)中小型駕校一個(gè)月的單量。”

從2015年4月進(jìn)入武漢市場開始，豬兼強(qiáng)相繼收購贛州、深圳等地駕校，目前其駕培業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋廣州、武漢、贛州、深圳、佛山等地。

蔡勇勁表示，豬兼強(qiáng)的商業(yè)模式已在國內(nèi)一線城市、省會城市、三四線城市不同特征城市進(jìn)行跨省異地成功復(fù)制，未來會快速擴(kuò)張。