海峽都市報記者 陳鐘蘭 石磊磊/文 包華/圖
關注理由 福州鼓屏路，曾種滿了高大茂盛的樟樹，是福州“最美林蔭道”之一，2011年4月因地鐵建設需要，90多棵行道樹被移走。當初地鐵施工單位承諾，將回植大樹。
今年8月，地鐵圍擋撤離，恢復路面交通。市民希望園林部門能重塑鼓屏路往日“綠色隧道”的美景。在本報的多次呼吁下，地鐵、園林等部門也表示，今后會在鼓屏路上回植百棵大樹。在國慶前一周，福州市園林局在鼓屏路西側，首批回植了13棵香樟樹。不過近日有市民發現，這13棵回植的香樟樹，樹池里的種植土大部分是渣土、碎石等建筑垃圾，大樹樹葉也出現干枯、脫落等現象。
不少市民擔憂，回植和養護工作如此粗糙，鼓屏路還要回植幾十棵大樹，它們也要遭受枯死的命運。
現場：種植土沒有回填 樹池還空出20厘米高
昨日上午，記者來到靠近錢塘巷的一段鼓屏路，只見人行道上修建了兩段共30多米長的樹池，種了13棵修剪過的高大香樟樹，每棵香樟樹胸徑有30多厘米，高五六米，樹身上纏了一米多高的麻繩。
記者看到，這些香樟樹所剩的樹葉都不同程度地變黃、干枯、脫落，其中有兩棵特別嚴重，枝干上所剩的樹葉已經成枯葉了，樹枝也干枯了。
在每棵香樟樹的樹干上，還掛著一兩瓶的“點滴”，輸的是“樹木激活吊針液”，不過大部分吊針液袋已經干癟，應該已輸完，有的連針頭都已經拔出，風一吹，輸液管和針頭還左右飄動。
此外，記者還留意到，在香樟樹的樹池里，有不少是渣土，還混著許多大小不一的碎瓷磚、水泥塊、木板等建筑垃圾，還有一些廢棄的塑料管、塑料瓶蓋等垃圾，而且樹池里還有近20厘米高的種植土沒有回填，有幾棵香樟樹的根部都沒有被泥土覆蓋。
地鐵公司稱園林負責 園林希望街道監管
福州地鐵公司相關負責人表示，目前鼓屏路地鐵主體工程已完成，但還有一些地鐵出入口的附屬工程沒完成，所以剩下的大樹需要等這些工程完工、條件具備后再回植。關于大樹的回植工作，是在他們修建好樹池、挖好樹坑后，移交給園林局，全權委托這一專業部門種植樹木，并負責此后樹木的養護等工作。
而對于回植樹木的成活、生長等后續情況，以及回植期間如何施工，該負責人表示他們對園林局也沒有監督、監管的職責。
市園林局的相關部門表示，目前樹池如何處理還沒有定論，這是因為地鐵施工還在繼續，周邊環境還可能出現變化，因此沒有對樹池進行進一步處理，導致被堆放垃圾。由于環衛是屬地管理，園林部門希望街道方面能進行管理。
市園林局負責鼓屏路施工的相關負責人表示，今日將到現場查看，視具體情況，種上地被植物，避免樹池被堆放垃圾。
承諾的“全冠苗”易成活 卻未兌現
對于鼓屏路樟樹的養護現狀，曾在城建部門工作的不愿透露姓名的知情人士告訴記者，當初移植樹木的時候，地鐵方面雖沒有答應移回多少樹木，但答應將回植全冠苗木。全冠苗木也就是帶著土球和全部冠幅的苗木，這種苗木經過假植后，成活能力很強。從目前鼓屏路的13棵大樹來看，并不是地鐵部門當初答應選用的樹種。加上樹池中多是建筑垃圾，缺少泥土，不利于樹木吸收水分。
這位知情人士表示，鼓屏路經過地鐵施工后，相當于樹木在屋頂種植，土層和幾年前沒法比，“按照施工要求，地鐵公司方面要留足0.7到1.5米的土層，目前鼓屏路的土層不好判斷。而且按照這種屋頂綠化的方式，大樹要配備自動滴灌系統，才能更好地成活。從目前的情況看，這13棵大樹回植后的情況不容樂觀。”
市民聲音：回植大樹豈能如此粗糙
在事業單位上班的李女士表示，鼓屏路90多棵大樹移走后，回植大樹是施工相關單位不可推卸的責任：“回植大樹，花的其實就是財政的錢。城市的綠化養護不應該出現真空地帶。地鐵公司作為出經費回植的單位，需要監管好自己的樹苗；而專業領域的園林部門，也需要進行專業的養護。”
在鼓屏路附近住了幾十年的吳依伯說，自己見證了鼓屏路綠樹成蔭的“輝煌時代”，特別享受走在路上暑不張蓋的愜意，所以在首次回植這批大樹時，不少附近的老居民也像他一樣關注，期盼著其他大樹也能陸續“回家”。“我們發現，對這些大樹的回植和養護工作，部門也太粗糙了，用渣土、碎石等建筑垃圾種樹，這簡直就是在毀大樹，讓人很擔心今后回植的大樹，也會有同樣的遭遇。”
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