發改委下發《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》

數據顯示，截至目前我國新能源汽車已累積銷售180萬輛，今年的勢頭也很好，1-4月份已經累積銷售了22.5萬輛，同比增長138%，我國在新能源領域已走在了世界前列無疑。與此同時，又有一大波造車新勢力涌入其中，使整個行業呈現出一片欣欣向榮的景象。

但伴隨龐大市場而來的各種問題也不容忽視。比如：造車新勢力的生產資質獲取愈加艱難、新勢力造車規模化受限、行業準入資質門檻過高等諸多問題都在考驗著造車新勢力。

日前，國家發展改革委下發了《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，這將意味著新能源汽車生產資質的審核將更加嚴格，而這對造車新勢力來說，影響自然是巨大的。

科技部電動車重大項目監理專家組組長王秉剛在論壇上就這一問題發表了自己獨到的見解，他表示：“最近發改委出臺的這個改革汽車產業投資管理辦法的意見稿，這個內容涉及的不僅僅是新興造車的內容，但我認為它是新興造車的事情遇到的一些難題。

發改委和對汽車投資管理改革的政策的出臺，這個政策我認為有很多新的內容，當然里頭可能各方面還有一些不充分的看法，現在發改委在征求意見。比如我自己看了幾點覺得對我來講印象比較深的，比如把從中央的準入管理改成地方備案管理，把權利下放到地方，這是非常大的變化。

特別把高效發動機跟混合動力的系統列在國家支持了，不是說國家只是支持管純電動汽車，對于傳統汽車的新技術也是作為要支持的重點發展領域。

我們國家的準入管理是事前很難，進門檻很難，一旦進了門檻以后很松，現在強調要加強事中或事后的管理，像這樣重大的管理思想的一些改變，我相信這會給中國汽車產業的健康發展帶來新的氣象。”