中國航展22年：從代差明顯到迎頭趕上

連日來，在第十二屆中國國際航空航天博覽會(以下簡稱中國航展)上，殲-20編隊的首次掛彈開倉，殲-10B的“落葉飄”“眼鏡蛇機動”引發(fā)觀眾和網(wǎng)友的驚嘆、歡呼、尖叫……

從第一屆中國航展開始，記者就跟蹤記錄這個盛會。從一次次新機型的亮相到一屆屆航展規(guī)模的擴大，無不展示著人民空軍取得的長足進步，無不展現(xiàn)了大國的自信、自豪。

航展創(chuàng)立之初 中國還沒有三代機

時間拉回到第一、二屆中國航展，當(dāng)時觀眾們的歡呼、驚嘆大多是獻給國外參展飛機的。1996年第一屆中國航展時，中國的明星飛機是二代機殲8Ⅱ、殲7M，它們在外觀上遠不如蘇27漂亮，當(dāng)蘇-27的“尾沖”“眼鏡蛇機動”折服觀眾時，殲-8Ⅱ、殲-7M因飛機的機動性能差，轉(zhuǎn)彎半徑大，轉(zhuǎn)個彎要從觀眾眼中消失老半天，讓人望眼欲穿。

軍事評論員劉子軍說：“1996年到1998年前后西方世界的主戰(zhàn)飛機是幻影2000、F-15、F-16及俄羅斯的蘇-27等三代機，美國四代機F-22已經(jīng)試飛了，而當(dāng)時中國的三代機幾乎是空白。無論殲-8Ⅱ還是殲7M原型都是米格-21，那還是上世紀(jì)50年代初蘇聯(lián)的技術(shù)。”

2008年對中國航展來說是個轉(zhuǎn)折點。在第七屆中國航展上，殲-10、“梟龍”“新飛豹”聯(lián)袂亮相，這意味著中國的重型戰(zhàn)斗機、輕型戰(zhàn)斗機、對地攻擊機已全面進入三代機時代。在航展上，“新飛豹”總設(shè)計師唐長紅很自豪地說：“‘新飛豹’從設(shè)計到建造，每一個零部件完完全全依靠自己的力量，從機身、發(fā)動機到機載系統(tǒng)都實現(xiàn)了國產(chǎn)化。‘新飛豹’的綜合航電火控系統(tǒng)已經(jīng)趕上了世界先進戰(zhàn)機的水平，走在第三代戰(zhàn)機前列，將中國戰(zhàn)機的性能和戰(zhàn)斗力提升了整整一代。”

高性能戰(zhàn)機 近年來“井噴”

此后，中國航空技術(shù)的進步一發(fā)不可收，從2014年的第十屆中國航展開始，四代隱身機殲-31、殲-20及運-20、直-20先后在航展亮相。劉子軍看得更深一點：“這次參加航展的殲20是一線部隊的，不是驗證機，而且編隊飛行了，這說明殲20的質(zhì)量非常可靠，四代戰(zhàn)機的訓(xùn)練大綱及一整套東西已成熟了。”

在本屆中國航展上，羊城晚報記者強烈感受到中國的科技進步之快、之廣。殲-10B在空中瀟灑、靈活的“落葉飄”“眼鏡蛇機動”證明它的“心臟”——國產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)突破了技術(shù)及材料的瓶頸，可與蘇35的AL-41F1S發(fā)動機比肩。深圳光啟的隱身技術(shù)解決方案已在空軍、海軍、火箭軍等多個重點型號上應(yīng)用，并且實現(xiàn)了隱身、傳感、結(jié)構(gòu)、承載一體化，隱身性提升10-100倍的同時，重量降低50%，并從根本上解決了隱身涂料維護困難的問題。

與過去新式武器總是藏著掖著不同，近幾年“新家伙”頻頻亮相中國航展。劉子軍說：“這說明中國軍工實力強了，有更好的產(chǎn)品，在軍事透明化、軍工體系方面更加自信了。”自信的背后是綜合科技實力和經(jīng)濟實力，中國航展展現(xiàn)的科技進步是向改革開放40年最好的獻禮。