地鐵7號線將開通運營 成都步入“井+環”線時代

原標題：地鐵7號線將開通運營 成都步入“井+環”線時代

央廣網成都12月4日消息（記者劉濤）12月6日早上9點，成都首條地鐵環線——7號線將正式開通試運營，這標志著成都中心城區軌道交通骨干成網，成都地鐵正式邁入“井+環”線網時代。

地鐵7號線是成都首條閉合環形線路，位于二、三環間居住用地最密集的環形交通走廊上，沿線串聯了成都站、成都東站、成都南站、城北客運中心重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通及市域軌道交通放射線形成換乘關系。線路全長38.6公里，設地下車站31座，與既有地鐵線路設有8個換乘站。

成都地鐵7號線采用單一環線運營組織方式，首推“內/外環”新概念，內環為順時針行車方向，外環為逆時針行車方向。

為進一步提升7號線的服務質量和水平，7號線工程在開通初期配屬車輛44列。車輛為6節編制A型車，最高運行速度80km/h，較現有1—4號線采用車輛載客能力提升30%，是成都地鐵目前運量最大的列車。成都地鐵7號線的信號、車輛、內裝、牽引等設施設備均實現了真正的“成都制造”，同時為搶抓工期，還采用“異地調試”的方式節約工期。

7號線開通試運營后，火車北站—成都東客站—火車南站—火車北站內環一圈約為66分鐘，平均旅行速度約為35.26km/h。結合7號線環線運營特點及線網運力匹配情況，7號線開通初期，高峰期最小行車間隔為3分30秒。

綜合考慮服務水平以及客流分布，7號線開通初期運營時間為06:15—22:55，后期根據客流實際情況可調整運營時間。地鐵7號線工程開通后，票價仍為2元起價，由于換乘路徑的增加，各線路之間的換乘距離縮短，線網票價會有所下降，如成都東客站至火車南站票價將由現在的5元下降至4元。

順應移動互聯網趨勢，成都地鐵7號線全線所有車站自動售票機均增加了移動支付功能，以實現微信、支付寶二維碼購票、充值業務。與此同時，在已開通運營的線路的所有站點也通過技改實現了所有自動售票機的移動支付購票功能，真正實現全線網所有地鐵車站移動支付全覆蓋。屆時，乘客可在線網任意站點自動售票機上體驗移動支付購票或充值。