中國又突破世界級難題 港珠澳大橋拱北隧道這項技術讓世界震驚（2）

記者獨家探訪隧道凍結管幕

管幕凍結工程是拱北隧道暗挖段的基礎，通俗地說就是利用特殊鋼管先行搭建出隧道的結構，然后經過冷凍降溫將隧道周圍的土體凍結后再進行施工。那這些管幕到底是什么樣的？央視記者在隧道打通前進入到了施工現場。

如果把管幕工程比作搭建人身體的骨骼，那么凍結工程就是利用冷卻鹽水管道，通過循環低溫鹽水在骨骼上塑造血肉，最終形成完整的“人體”。

拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一個高23米，寬20米，厚2.6米，縱向長度255米的一個大“冰桶”。

單根管幕直徑1.62米，平均長度225米，36根頂管將隧道主體結構固定，進入管幕內，狹小的空間只準許一個人爬行前進。

記者發現，在管幕的每根頂管里面都布置了這樣的冷卻管，冷卻管循環輸送零下24度的低溫鹽水，把土體的熱量帶走，這樣就在隧道外側一周形成堅硬的凍土。無論外部是多高溫，頂管內部必須保持“冰天雪地”，平均為零下十七八攝氏度，最低接近零下20攝氏度。

港珠澳大橋拱北隧道項目工程師李剛：“如果溫度過高的話，那就是凍土厚度不夠，咱們這個水壓力如果過大的話，它就會擊穿這個凍土厚度，這樣就會引起這個地表失水，引起這個口岸內的沉降。”因此，這些管幕就形成一個凍結圈，把高含水量的土層緊緊地固定在一起。