節(jié)約成本 日本承建的泰國高鐵被迫降低最高運(yùn)行時速

原標(biāo)題：太貴！日本承建的泰國高鐵被迫降低最高運(yùn)行時速

據(jù)泰國《曼谷郵報》27日報道，為降低項(xiàng)目總成本，由日本承建的泰國曼谷-清邁高鐵項(xiàng)目將不得不降低最高運(yùn)行時速。泰國副總理頌奇說，巴育總理已指示交通部研究將該高鐵項(xiàng)目的最高運(yùn)行時速從300公里降至180-200公里的可能性。

頌奇26日在素可泰府參加流動內(nèi)閣會議后介紹了曼清高鐵的最新情況。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，此前訪問泰國的日本國土交通省副大臣牧野京夫14日向泰方提交高速鐵路的報告書，規(guī)劃以日本新干線方式為前提，總建設(shè)預(yù)算約為4200億泰銖(約合839億元人民幣)。報道稱，日本方面在建議書中納入包括日元貸款在內(nèi)的援助措施，但泰國依然認(rèn)為該項(xiàng)目財(cái)政負(fù)擔(dān)巨大。

“該高鐵(項(xiàng)目)此前被認(rèn)為值得投資，因?yàn)樗梢酝ㄟ^云南連接中國，但如今中國已經(jīng)開始建設(shè)聯(lián)通老撾和泰國的鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目將與一直延伸到廊開府的泰中高鐵相接”，頌奇說，“因此曼清高鐵項(xiàng)目應(yīng)該被審查，因?yàn)樗荒苓B接其他省份和鄰國”。

去年8月，泰國與日本就曼清高鐵項(xiàng)目簽訂合作備忘錄。此前，中國也有意向泰國提供高鐵技術(shù)，但最終未被采用于曼清高鐵上。日本中標(biāo)被認(rèn)為在與中國的高鐵爭奪戰(zhàn)中“贏得一局”。本月21日，中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程已經(jīng)開工。頌奇26日說，泰政府的目標(biāo)是在2018年開始建設(shè)曼清高鐵。