廈金大橋（廈門段）建設海陸并進

廈門日報訊（記者 林欽圣）當前，廈金大橋（廈門段）正緊鑼密鼓地推進海上主線橋首件鋼箱梁吊裝工作，后續逐步進入海上鋼箱梁大規模裝配施工階段。昨日上午，市交通運輸局相關負責人接聽市12345政務熱線，介紹國家重大戰略工程廈金大橋（廈門段）的最新建設進展。

廈金大橋（廈門段）項目以廈門本島環島東路與會展北路交叉口為起點，以隧道形式沿環島路向北延伸至觀音山，往東以橋梁形式跨越廈門本島東部海域，終點設互通接入廈門翔安國際機場；同步建設翔安支線，廈金大橋快速公交BRT也將同步建設。遠期規劃從大嶝島連接到金門島。項目按照高速公路標準建設，主線長達17.34公里，雙向八車道，設計速度100公里／小時；翔安支線長2.275公里，雙向六車道，設計速度80公里／小時；全線設置4處互通立交。

當前，廈金大橋（廈門段）步入施工關鍵期，海域橋梁、陸域隧道等工區協同發力，呈現“多點突破、海陸并進”的良好態勢。最新統計顯示，項目已完成投資超130億元，占總投資36％，這一良好進展為項目力爭2026年年底海上主線橋梁通車、2027年12月底全線通車奠定了基礎。

如今，從高空俯瞰廈金大橋（廈門段）施工現場，施工棧橋蜿蜒伸展，各作業點位有序銜接，已初步勾勒出跨海大橋的雄偉輪廓。觀音山沙灘橋的橋墩“根基”已打好，像巨人站穩腳跟；劉五店懸索橋的兩座“擎天柱”（東、西鋼殼塔）已建到一半，未來將托起千米長的“鋼鐵巨龍”；環島路盾構隧道已向前推進234米；塔埔路明挖隧道整體完成10％，地下互通骨架已初見雛形。

廈金大橋（廈門段）是落實“深化兩岸融合發展、夯實和平統一基礎”的國家重大戰略工程，項目全線建成通車后將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示范區具有重要意義。