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    原標題:福建省有7項成果獲國家科技獎 廈門占四項

    海峽網訊 (廈門晚報 記者 王東城 通訊員 李根)昨天,中共中央、國務院在北京隆重舉行2018年度國家科學技術獎勵大會。2018年度國家科學技術獎共評選出278個項目和7名科技專家,其中最高科學技術獎頒予哈爾濱工業大學劉永坦院士和中國人民解放軍陸軍工程大學錢七虎院士。

    隨著國家科技獎勵制度的改革,對獲獎項目的科學性、專業性和創新度要求更高,競爭更激烈。此次,我省共有7項成果獲獎,廈門就有4項,占比超過一半。

    其中,廈門大學鄭南峰課題組牽頭完成的“金屬納米材料的表面配位化學”項目榮獲國家自然科學二等獎;廈門鎢業股份有限公司參與完成的“基于硫磷混酸協同浸出的鎢冶煉新技術”項目榮獲國家技術發明二等獎;廈門億力吉奧信息科技有限公司參與完成的“復雜大電網時空信息服務平臺關鍵技術與應用”,廈門金龍聯合汽車工業有限公司參與完成的“基于共用架構的汽車智能駕駛輔助系統關鍵技術及產業化”項目榮獲國家科技進步二等獎。

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    廈門創新創業環境良好

    推動科技成果不斷涌現

    近年來,廈門市先后出臺“科技創新25條”“成果轉化19條”等創新改革政策,有效調動了全社會各類創新主體活力和動力。

    良好的創新創業環境推動了我市一批代表國家水平的科技成果不斷涌現,近三年廈門市牽頭或參與完成的10項科技成果獲得國家科學技術獎,其中既有基礎研究領域的突破性成果,又有面向產業和社會需求的應用技術成果,對參與國家科技發展和服務地方經濟社會發展發揮了支撐和保障作用。

    獲獎項目風采

    福建省有7項成果獲國家科技獎 廈門占四項

    -鄭南峰在會場。

    國家自然科學二等獎項目

    ——金屬納米材料的表面配位化學

    引入配位小分子控制納米形貌

    “感到非常光榮。”鄭南峰說,但同時也覺得,基礎研究任重而道遠。此次,鄭南峰牽頭、花了七年多時間完成的項目以金屬納米材料為主要研究對象,從配位化學角度系統地研究了金屬納米晶體、納米團簇的表界面結構調控及其構-效關系,并將認識應用于實際材料體系的性能優化,取得創新性成果。

    銅放置一段時間后,表面形成銅綠,這是因為它的表面進行了一場化學變化。鄭南峰牽頭的這項獲獎成果關注的就是金屬納米材料的表面化學行為。對于大塊石頭,我們可以輕易通過物理切割的方式得到我們想要的形狀,但是如果是納米級(1納米相當于1根頭發絲直徑的六萬分之一)的物體,再想通過物理方式來切割出特定形貌,幾乎不可能。鄭南峰團隊通過引入配位小分子,與金屬表面形成匹配性的強化學作用,通過這種特異性作用,配位小分子猶如聰明的能工巧匠,幫助“搭建”出想要的特定表面結構,進而控制金屬納米材料的形貌和性質。

    項目所發展的利用表面配位調控金屬納米晶體表面結構和形貌的方法被國際同行廣泛采用。更為重要的是,團隊還在精準控制金屬納米材料表面結構的基礎上,充分展示了這類材料的獨特光學、腫瘤治療、催化性能。該項目有望在環境保護、化工催化、醫療健康等多個領域發揮作用。

    福建省有7項成果獲國家科技獎 廈門占四項

    -鎢冶煉新技術項目第一完成人趙中偉和廈門鎢業楊金洪(右)在會場留影。

    國家技術發明二等獎項目

    ——基于硫磷混酸協同浸出的鎢冶煉新技術

    成套技術投用加工成本降30%

    獲獎團隊發明了硫磷混酸體系協同分解鎢礦的技術,實現了常壓條件下的高效連續浸出,浸出渣可用作建材填料;采用“高溫浸出-低溫補酸”控制結晶分離鎢的技術,實現了浸出母液循環、解決了廢水排放問題;發明了高選擇性萃取鉬陽離子的技術,簡潔地實現了鎢鉬分離,解決了鉬回收難題。

    成套技術成功應用于我國最大也是世界最大的鎢冶煉企業——廈門鎢業及其子公司麻栗坡海隅鎢業,加工成本降低30%以上。

    國家科技進步二等獎項目

    ——復雜大電網時空信息服務平臺關鍵技術與應用

    讓龐大復雜電網運行更可靠高效

    我國擁有全球規模最大、結構最復雜、用戶最多的復雜大電網。如何為其提供全面、即時和準確的時空信息服務是我國復雜大電網可靠運行與高效管理的關鍵瓶頸難題。

    歷時15年研究,該項目突破了復雜大電網時空信息服務平臺構建關鍵技術,對電網時空信息模型與方法進行了系統性創新,建立了服務與復雜大電網的一體化時空信息服務平臺,研制開發了覆蓋電網所有核心業務的一系列應用系統,使我國電網的信息化水平邁入世界領先行列。

    福建省有7項成果獲國家科技獎 廈門占四項

    -金龍客車智能制造設備車間。

    國家科技進步二等獎項目

    ——基于共用架構的汽車智能駕駛輔助系統關鍵技術及產業化

    突破技術瓶頸打破國外壟斷

    該項目首次提出智能駕駛輔助系統的新型共用架構,基于該架構突破了汽車節能與安全駕駛輔助技術瓶頸,形成了自主知識產權的系列化核心技術,打破了國外汽車公司在該領域的技術壟斷,所研發的駕駛輔助產品在與國際知名汽車零部件供應商的競標中勝出,首次實現了在我國乘用車和商用車企業的大規模前裝配套。記者王東城通訊員李根

    責任編輯:黃仙妹

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