共享汽車暴露不少安全問題:發動機馬力較低 部分無安全氣囊

廈門網訊 (廈門日報 文/圖本報記者蘭京)不久前，由交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見(征求意見稿)》向社會公開征求意見，特別指出要鼓勵分時租賃發展。

但作為新鮮事物，共享汽車行業也暴露出不少安全問題，不容忽視。上個月，本報報道了“無證拿車”安全漏洞(詳見本報5月5日報道)。時隔1個多月，企業承諾的“查驗”技術手段投用了嗎？另有不少讀者擔心共享汽車車身的安全系數:車身小，配置相對低端，會不會沒有安全氣囊？對此，記者進行了追蹤調查。

【車輛配置】

發動機馬力較低

部分無安全氣囊

“潮人用車”“Gofun出行”“一度用車”三款共享汽車平臺，去年陸續進入廈門市場。經過近一年發展，目前，這些共享汽車分布在島內外。其中，“Gofun”的奇瑞eQ有300輛，“潮人”“一度”的康迪全球鷹K10、K11、K12、K17A和江鈴E200等共133輛。

經查詢，這六款車型均是新能源電動汽車，除了康迪全球鷹K17A是小型車，其余五款車型均屬于微型車，配置大同小異，指導價均在15萬左右(不考慮新能源車補貼)。不過，相比同價位的燃油車，這些車的配置略顯低配，發動機功率也大多在50瓦左右，最高時速在100公里/小時左右，其中，康迪全球鷹K10僅有27瓦，最高時速只有80公里/小時，基本只能滿足市區出行需求。

在主/被動安全裝備上，這些車的配置也都不高，大多只有安全帶未系提示和主/副駕駛座安全氣囊。康迪全球鷹K10和江鈴E200兩款車型甚至沒有任何安全氣囊。ABS防抱死、ISOFIX兒童座椅接口、上坡輔助，也僅有一兩款車型有設置。

其中，廈門的“一度用車”和“潮人用車”同屬一家企業管理，負責人歐陽端祥稱，早期投入的車確實配置較低。下月底，他們將大量投入集團定制版的新能源車輛，逐步代替早期投放車輛。這批配置較低的車型也將于今年底前退出。據介紹，“Gofun出行”也將于今日新上線100輛奇瑞小螞蟻(eQ1)。這款新車是定制款，在安全配置上有所提高，比如，有安全帶限力功能、倒車影像等。

值得注意的是，目前，分時租賃用戶群體中有不少是新手。僅“一度用車”和“潮人用車”平臺的廈門用戶中，半年駕齡注冊用戶占比達到21.42%，而半年駕齡出險占比39.13%。

【用戶查驗】

兩家引入指紋識別

結合芝麻信用查驗

除車身的安全系數外，與共享單車相比，該征求意見稿明確了要落實完善承租人身份查驗制度等，將“夯實安全管理基礎”放在了首位，受到廣泛關注。

據悉，“一度用車”和“潮人用車”將在下月底的新車上，引入指紋識別系統。其負責人歐陽端祥稱，他們還將對車型新增重力傳感器模塊。屆時，當車輛發生劇烈駕駛行為或者發生刮擦碰撞事故，通過數據分析，客服中心將第一時間知道。此外，新車還將新增前后行車記錄儀、車內處罰抓拍設備等，對實時用車人與訂單用戶進行比對，確保車輛實際使用者一致。

據了解，目前，“一度用車”和“潮人用車”還將芝麻信用引入平臺。他們正在嘗試給用戶駕駛行為分析和打分，希望通過多維度來判定客戶用車信用，提供不同的用車價格，盡可能規避不良用戶行為的風險。“上個月的28個輪胎破損，僅有1個用戶承認是自己操作問題。”歐陽端祥說，運行不到一年，因用戶不承認造成的維修費用“壞賬”，不完全統計就有30萬左右。所以，除了技術手段外，他們迫切希望能有更多信用評價體系對他們開放查詢功能。

歐陽端祥稱，這是為了后期“汽車共享2.0”時代到來做準備。“以后，只有信用最優的用戶才可進行私家車共享。”這也是未來共享汽車行業發展趨勢。