福州地鐵4號線設97個公交接駁點 分7個片區優化27條線路

27日，福州地鐵4號線首通段將開通運營，首通段19個站點貫穿鼓樓、臺江、晉安、倉山，可與1、2、5、6號線實現全線網換乘，福州地鐵邁入“環線換乘”時代。

地鐵軌道布局的改變進一步推動了公共交通“三網融合”。在福州市交通運輸局指導下，市道運中心以“黨建引領，福運榕城，溫馨服務，便捷出行”為宗旨，完善4號線公共交通接駁，推動“軌道、公交、慢行”三網融合，讓更多市民盡享綠色出行的便捷與美好。

“三八路口”公交站點就位于三角池地鐵站口。（市道運中心供圖）

按七大片區調整 降重復 強接駁

與此前不同，地鐵4號線的接駁，從“一站一策”調整為“一片區一策”，根據沿線站點分布和交通聯系，分為楊橋路、西片區、東街口商圈、東泰禾商圈、海峽金融街、花海會展中心、螺洲溫泉等7個片區。

在線路密集的楊橋路、西片區、東街口商圈，以降低線路重復率為主。尤其是在和地鐵線路重合的楊橋路上，采取截短、跳站、改線等方式，線路重復系數可下降13%左右，線網密度由3.5km/km2提高至3.6km/km2。“如55路公交（火車站北廣場-福建中醫藥大學），我們計劃將其改成大站快線形式，既提升運行效率，又降低了‘兩網’的競爭。”公交科工作人員介紹。

而在線網布局相對薄弱的晉安、倉山組團，市道運中心采取調整公交站點、優化接駁線路等，加大對地鐵客流的喂給。

調整14個公交站點 沿線接駁點達97個

新增、遷改公交站點，優化公交線路，調整發車間隔，完善非機動車、出租車停靠點……地鐵4號線開通前后，按照市規劃院編制的《4號線公共交通接駁方案》，一系列舉措有條不紊展開。

記者獲悉，27日，5路公交等19條此前受地鐵施工影響的公交線路將恢復停靠原站點，后續還將在后嶼等9個地鐵站新增、遷改14個公交站臺。

優化后，地鐵4號線出入口接駁站點達97個，150米范圍內設置公交站臺64個，其中100米范圍內設置公交站臺48個。

此外，為方便群眾出行，促進“軌道、公交、慢行”三網融合，福州將優化沿線出租車停靠點，優化后接駁點數43個；優化非機動車停靠點，擬增設56個，共提供8800個泊位。

優化27條線路 兩大片區公共交通升級

地鐵4號線直通花海公園和海峽會展中心，讓周邊群眾歡欣鼓舞，希望能無縫換乘地鐵的呼聲越發高漲。

響應群眾需求，市道運中心將177路調整優化至“江邊洲路”公交站，同時擬開通一條“短、頻、快”的接駁專線，方便閩江世紀城數萬群眾接駁地鐵。“目前該方案還在研究當中，我們已向各公交企業下發通知，根據地鐵運行的數據，進一步細化接駁方案。”公交科工作人員介紹。

東泰禾商圈首次“觸網”，橫嶼路填補軌道空白，公交接駁也進一步完善。竹嶼地鐵站啟用后，130路從鶴林路調整至橫嶼路上，停靠省二人民醫院、福州十一中、潭橋公交總站等，強化了橫嶼組團內部交通聯系，公共交通再迎蝶變。

通過周邊客流來源和分析，采取調整走向、撤銷、截短及合并公交線路等措施，本次預計調整優化公交線路27條，目前在陸續實施中。（記者 朱榕 通訊員 陳晶晶 李曉玲）