“機”“非”違法須一體懲治

原標題：“機”“非”違法須一體懲治

延生

最近一段時間，整治電動自行車交通違法行為的力度持續加大。對此，廣大市民衷心擁護。畢竟，整治交通違法亂象、構建秩序良好的出行環境，不僅事關交通參與者的人身安全，也是一個城市文明程度的標尺。

對違法者的懲處，也是對守法者的褒揚。如果對違法行為視而不見、降格處罰，或者搞“運動式執法”，此一時彼一時，那么，人們難免就會產生一種“違法者占便宜，守法者吃大虧”的印象。

前些年，福州狠抓“禮讓斑馬線”，通過管、勸、獎、罰、曝光等方式，向不禮讓這一頑疾宣戰，取得良好效果。這當然是值得肯定的。但在筆者看來，某種程度上，這是以機動車駕駛人讓渡部分通行權利換來的。“禮讓斑馬線”的禮讓對象，應該是特指“行人”。但我們看到更多的是，在斑馬線上肆無忌憚、橫沖直撞的電動自行車。長期以來，固化在人們腦中的觀念就是，一旦機動車與非機動車發生事故，即便主因是非機動車駕駛人違法所致，但在定責時，往往機動車駕駛人會吃虧。在這種情況下，機動車駕駛人即使知道相關規定，也只能靜候電動自行車呼嘯而過。而那些在機動車道上行駛甚至逆行的電動自行車，更是侵占了機動車的路權。

有鑒于此，筆者衷心希望，整治包括電動自行車在內的非機動車交通違法行為，就要比照懲治機動車交通違法行為的做法。一要依法依規，把超標車、無牌車、套牌車等堅決清除出去；二要常態長效，不搞“一陣風”“運動式”執法；三要一視同仁，充分運用各種監管手段，只要有顯性違法行為，無論是抓現行還是監控抓拍，都要依法懲處。

當然，福州電動自行車存量大，有客觀因素，也有歷史原因。從長遠來看，加快路網升級改造、加速軌道交通建設、鼓勵引導市民多乘坐地鐵等綠色出行方式，是構建新型高效交通模式、逐步降低電動自行車存量的必由之路。這些，肯定也要通盤考慮。