福州地鐵4號線 10個站點動建

 其余13個站點年底前圍擋建設(shè)；采用三維“可視化”及虛擬現(xiàn)實技術(shù)精準(zhǔn)施工

四號線施工，引入VR和三維技術(shù)，可以讓施工人員假設(shè)遇到各種問題，采取應(yīng)對措施 施工點附近有一口宋代古井，被圍擋保護起來    

海峽網(wǎng)6月13日訊 （海都記者 王林成/文 包華/圖）福州地鐵4號線一期工程，途經(jīng)鼓樓、晉安、臺江、倉山等四個區(qū)，將與5號線一同形成福州地鐵的城區(qū)環(huán)線。記者從福州市地鐵集團了解到，全長28.4公里的4號線一期工程，共設(shè)23個站，截至5月底，已有10個站點（金牛山、池邊、化工路、福新東路、前嶼、遠(yuǎn)洋路、江邊村、會展中心、林浦、螺洲鎮(zhèn)站）完成一期圍擋啟動建設(shè)。

化工路站完成地連墻施工

昨天，海都記者來到了進(jìn)展最快的化工路站，探訪這條穿越福州中心城區(qū)地鐵線路的建設(shè)進(jìn)展。海都記者在化工路前橫路口北側(cè)看到，化工路站的圍擋內(nèi)，一群工人和機械正在忙碌著，車站的整體框架已清晰可見。整個化工路站為地下二層島式車站，采用明挖法施工。

“車站主體結(jié)構(gòu)施工，首先要沿周邊建設(shè)一圈地下連續(xù)墻，起到支護作用。”施工方中建五局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，化工路站的地連墻深度在25米左右，從今年3月初開始施工，目前已全部完成，是地鐵4號線全線首個完成地連墻施工的車站。地連墻可起到截水、防滲、承重、擋水等作用。

據(jù)介紹，接下來，化工路站還將進(jìn)行冠梁支護施工，待結(jié)構(gòu)穩(wěn)定之后，預(yù)計7月車站可以正式開挖。根據(jù)計劃，整個化工路站將力爭在明年春節(jié)之前，主體結(jié)構(gòu)完成封頂。而該標(biāo)段內(nèi)的福新中路站、前嶼站均已完成一期圍擋和一期管線探溝開挖。

工地內(nèi)宋代古井得到保護

福州地鐵建設(shè)使用了越來越多高科技手段。在化工路站，記者就看到了中建五局創(chuàng)新采用的BIM+VR技術(shù)系統(tǒng)。

BIM系統(tǒng)，就是建筑信息模型系統(tǒng)。它是利用三維技術(shù)集成建筑工程模型，通過全程“可視化”輔助建設(shè)方開展高效施工管理。和傳統(tǒng)二維圖紙相比，技術(shù)人員能看到管線、構(gòu)件等位置走向。這樣，施工前就能及時調(diào)整方向、長度，避免返工，讓施工精準(zhǔn)且高效。

與VR技術(shù)相結(jié)合之后，施工管理人員可將整個車站提前生成虛擬現(xiàn)實場景，戴上VR眼鏡走進(jìn)其中，詳細(xì)查看設(shè)計施工存在不合理或不人性化的地方，及時做出優(yōu)化調(diào)整。

由于提前介入，化工路站的設(shè)計方案得以優(yōu)化，其中原本車站風(fēng)亭位置有一口宋代古井，為了將古井保留下來，車站的風(fēng)亭和出入口進(jìn)行了一些調(diào)整，最終避免對古跡造成影響。

構(gòu)建“十字+環(huán)形”地鐵骨架

記者了解到，福州地鐵4號線一期工程全長28.4公里，共設(shè)23個站，分3個施工標(biāo)段。截至5月底，2個站點（工業(yè)路、西二環(huán)站）正在進(jìn)行綠化移植、管線遷改；10個站點（金牛山、池邊、化工路、福新東路、前嶼、遠(yuǎn)洋路、江邊村、會展中心、林浦、螺洲鎮(zhèn)站）完成一期圍擋，其中5個站點（池邊、化工路、江邊村、林浦、螺洲鎮(zhèn)站）正在進(jìn)行圍護工程施工。

地鐵4號線將促進(jìn)福州東區(qū)、會展片區(qū)及自貿(mào)區(qū)南臺島片區(qū)的發(fā)展，并與1、2、5號線共同組成福州“十字+環(huán)形”的城區(qū)地鐵主骨架。

根據(jù)福州市委、市政府的部署，地鐵4號線全線站點將在今年底全面啟動圍擋建設(shè)，2022年3月31日前通車試運行。