最近霧霾天很重，但兵哥發現生活中，就算沒有霧霾，有些事情我們也是看得云里霧里。
比 如？
買的手機16G內存而實際可用的只有....
說好的大杯可樂到手一晃全是冰
有了女朋友才知道
原來女生的胸部
就像海綿里的水
是可以擠出來的
（除了小美）
就連以前舔一天都舔不完的
奧利奧也縮水瘦身了
生活中縮水的事情層出不窮
有些廠家估計在減配的路上
邊減邊嚼了炫邁吧
那么其實 汽車減配 都減哪了？
它們對我們的用車有影響嗎？
減配重點配置一：防撞梁
減配防撞梁從被曝光至今就一直是吃瓜群眾討論的巔峰話題。防撞梁的意義不在于“不怕被撞了”，它真正的作用是：在車身受到撞擊時盡可能減少外力的撞擊對車身內部縱梁的損害，從而可以降低維修成本，間接起到一個緩沖的作用。
因為防撞梁在設計的時候比較隱秘，若不是被曝光出來，一般的吃瓜群眾是不會知道原來“全都是泡沫”。也正是因為隱秘性足夠，不少廠家會選擇在這里減配，有些廠家會將防撞鋼梁換成泡沫“裝飾”一下，有些甚至干脆就直接CUT掉。對此，大部分消費者表示，這根本就是在拿車主生命開玩笑。雖然防撞鋼梁的造車成本不算很大，但是要想一批車造下來還是可以省下不少成本的。
減配重點配置二：懸架
這是僅次于防撞梁的一個重點減配項目。有些廠家還比較厚道，只是將原本配置的獨立懸架換成非獨立懸架，質量還算是可靠的，除了影響舒適性和駕駛質感以外還能接受。有些會為了節約成本換成質量較差的懸架，車身遭遇事故會直接產生斷裂。想象一下：你開著愛車在秋名山準備在下一個彎道來個慣性漂移時，你的輪胎出現在了你的視野里，你以為你人品爆表買到了大黃蜂，你以為它要變身了，藍鵝......一切都是你以為。
減配重點配置四：
電子車身穩定控制系統
雖然現在大部分的車都配置了車身穩定系統，尤其國產車里基本都以配置為賣點，幾萬塊的車都標配了ESP。不少合資車改款之后，也將全系增配ESP為賣點。ESP的作用日常用的不多，但是在轉向過度或者下雨天在濕滑路段車身打滑時，ESP可以使車輛保持最佳的穩定性。
畢竟在國內的汽車市場里，消費者們對于ESP的關注度還是很高的。而有些汽車廠家為了節省成本，在低配車型上死活不肯搭載車身穩定系統，也是傲嬌得可以。有很多車甚至只能在頂配車型上見到這項傲嬌的配置。由于目前國內對于這項配置沒有強制性的規定，完全靠車企們的自覺了。而在歐美的一些國家，ESP可是法律強制性要配置的。
減配重點配置五：
蓄電池
從小看南孚電池長大的我們一定不會陌生的一句話就是：一節更比六節強。所以好的電池壽命也會更長，南孚為何可以立挺多年就是因為有質量保證。而對于汽車這種大件物品來說，整車的供電就靠這塊蓄電池了，但有些廠家會選擇減少蓄電池的容量來達到縮減成本的目的；甚至有些會將蓄電池的品牌更換，比起大品牌的蓄電池來說除了價格會更低以外，質量以及耐用性也會下降。
減配重點配置六：
阻燃材料
這是一種“我要控制我自己”的材料，在可燃條件下，阻燃材料可以抑制自己并不容易被燃燒起來，如果發生汽車自燃等情況，可以給到車主一定的緩沖時間得以逃生，關鍵時刻是很有用的。但是畢竟自燃這種事畢竟還算是每個人生命中小概率事件，如果不發生自燃，兵哥想你今生也無緣與它相見。并且，由于裝置的隱秘性，就算選擇配置了我們也無從考究材料的是否達標。
關于減配的頻率和程度，有著火眼金睛的吃瓜群眾們和廠家們自己也心中都有數，畢竟車是咱們人類自己造的，也是給咱們人類自己開的。歸根到底廠家為了省錢，消費者們也想著為自己省錢，討伐的聲音也從未停過，但在面對價格的時候大部分人還是選擇向有錢勢力低頭，畢竟魚與熊掌不可兼得。
團友們你們怎么看？
對于你們來說，最不能接受的，被減配的配置是什么？
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