昨日，國內上市車企半年報全部發布完畢，得益于上半年市場快速回暖，除一汽系兩家車企以及部分商用車企的業績出現大幅下滑之外，絕大多數上市車企維持著穩健增長態勢。尤其是以乘用車為主營業務的上市車企，業績增長普遍高于整體行業水平。
從半年報明顯看出，與終端市場銷售表現一致，自主品牌以及新能源汽車兩大業務，已經成為各家上市車企的利潤來源之一，逐步地挑起了大梁。
對比6家大型汽車集團的自主品牌表現，廣汽傳祺無疑最靚麗，而一汽、北汽自主品牌仍在持續虧損，且有擴大的趨勢。
大型國有集團利潤穩健增長
作為國內龍頭車企，上汽集團半年報顯示，實現整車銷售300.2萬輛，同比增長4.9%。其中，乘用車256.1萬輛，同比增長9.8%，商用車44.1萬輛，同比下降16.8%，國內市場占有率22.8%。在此基礎上，上汽集團營業收入3512.65億元，同比增長8.54%；凈利潤150.6億元，同比增長6.31%。
而這幾年增長勢頭迅猛的長安汽車，上半年維持著小步快走的趨勢，累計完成銷售汽車148.33萬輛，同比增長1.2%。其中，長安自主品牌狹義乘用車（自主品牌轎車、SUV、MPV）銷售62萬輛，同比增長13%，位居中國自主品牌第一。在中國汽車市場，公司取得了約11.6%的市場份額，比2015年底提升了0.3個百分點，銷量位居中國汽車行業前4位。并實現營業收入358.01億元，增長8.32%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤54.9億，增長7.98%。
從上半年業績來看，在國有大型汽車集團中，增長最為迅猛的是廣汽集團。其中期業績報告顯示，上半年實現營業收入214.29億元，同比增長87.15%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤39.81億元，同比增長127.49%；基本每股收益0.62元。
不過，市場回暖并非所有車企均受益，一汽集團旗下兩家上市車企一汽轎車與一汽夏利，均陷入了大幅虧損泥潭。上半年，一汽轎車銷售汽車8.07萬輛，同比減少33.21%；營業收入為84.91億元，同比下降38.31%；凈虧損8.26億元。而一汽夏利銷量僅為1.9萬輛，同比下降49.04%；營業收入10.0295億元，同比下降50.93%；凈虧損5.1876億元。
自主品牌與新能源利潤提升
本次車企發布的中報顯示，自主品牌和新能源汽車兩大業務板塊，各家車企情況不斷好轉。
其中，自主品牌龍頭企業長城汽車的中報顯示，營業總收入為416.72億元，同比增長12.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤49.25億元，增長4.42%。而廣汽集團業績大幅增長，主要也來源于廣汽傳祺的銷量大增。數據顯示，廣汽乘用車公司上半年銷量為15.9779萬輛，同比增長143.47%%；實現營業收入154.2億元，同比增長178%。但是，一汽系自主品牌仍在虧損，北汽自主品牌（含紳寶、威旺和BJ牌）的相關收入同比增長60.1%，但經營虧損依然在擴大，虧損額由上年的8.43億元增至今年的12.09億元，經營利潤率由－11.6%提升至－10.4%。
而在新能源汽車領域，比亞迪中報顯示，汽車及相關產品業務的收入約241.94億元，同比上升36.46%，當中新能源汽車業務收入約155.46億元，同比增長約1.60倍，占該集團總收入的比例增至34.58%。
數據顯示，上半年比亞迪新能源汽車銷量同比顯著增長130.74%至約4.9萬輛。其中，純電動汽車銷量約2.2萬輛，同比增長高達310.82%。比亞迪上半年在新能源汽車領域的市場份額約27%，在新能源乘用車領域的市場份額約36%，占據上半年新能源乘用車市場銷售總量的三分之一以上。在插電式混合動力汽車領域，市場份額持續提升達到65%。
商用車市場仍待回暖
與乘用車企業不錯的半年報相比，商用車企業財報則相對黯淡，大部分車企仍然處于業績下滑或者虧損狀況。
金杯汽車半年報顯示，共實現利潤總額7263萬元，同比下降49.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-4368萬元；基本每股收益-0.04元。
其中，整車業務下降的主要原因是上半年全國輕型貨車產銷疲軟，加上東北地區經濟下滑，整體購買力下降，以及東部11省市輕型汽油卡車國V排放標準，技術升級帶來成本壓力不斷加大，價格不斷上漲，導致輕卡產品市場需求也呈現快速下降趨勢，部分產品銷售受到限制等等。
而之前業績一向頗好的江鈴汽車，利潤也出現下滑，營業收入為108.1億，下滑近10%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.04億元，同比下滑更是達到34.86%。不過，客車龍頭企業宇通實現了正增長，上半年營業收入達到了132.68億元，同比增長27.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.35億元，增長30.56%。
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