凱迪拉克推出超級巡航功能 雙手可以大撒把

[摘要]并不是在所有情況下都可以使用這種免方向盤控制的駕駛輔助系統，而是只適用于封閉的高速公里路況，而在上下班途中的市區道路上，依然還得由駕駛員控制方向盤。

The Verge中文站4月11日報道

從今年秋天開始，凱迪拉克全新的旗艦級轎車CT6將會成為首款配備通用超級巡航以及高度自動化駕駛等功能的產品。通過與攝像頭、傳感器和地圖數據的結合，超級巡航功能將允許駕駛員在高速公路上雙手離開方向盤實現自動駕駛功能。根據凱迪拉克介紹，超級巡航功能將是行業首個允許駕駛者將雙手離開方向盤的技術，而這一描述很明顯就是指向了特斯拉的Autopilot輔助駕駛功能。

通用的超級巡航功能可以讓司機在座位上雙手離開方向盤，看著汽車完成自動駕駛特性，而之前特斯拉在Autopilot功能的更新中卻明確要求車主的雙手不能離開方向盤。凱迪拉克CT6搭載的面部識別攝像頭可以通過紅外追蹤駕駛員頭部的位置，確定駕駛員是否將注意力放在前方的道路上。如果攝像頭檢測到駕駛員的注意力被分散，那么就會通過報警的方式提醒車主將目光隨時關注在前方的路況上。

至于超級巡航系統的提醒方式，包括了方向盤震動、儀表盤顯示、聲音警報等，類似于安全帶提醒的聲音。也就是說，就算開啟了超級巡航功能，但是如果車主在玩手機的話，系統還會通過各種方式提醒車主將注意力放到前方的路況上。之前已經有很多事例證明這可以有效的減少交通事故的發生概率。

如果車主仍然注意力沒有集中在前方的路況上，或者失去對汽車的控制，那么超級巡航就會自動將汽車停下來，然后通過安吉星系統聯系有關聯系人或單位。在這個設計上，通用的超級巡航與特斯拉Autopilot比較類似，當然也包括了梅賽德斯·奔馳在今年年初CES上展示的下一代傳動試驗系統，效果似乎要比Autopilot更好。

凱迪拉克表示，旗下的CT6將成為首款使用激光雷達地圖數據的車型，當然也包括了攝像頭、傳感器和GPS定位功能。不過這并不意味著CT6將具備像谷歌或Uber正在測試真正的無人駕駛功能。車輛本身雖然并不具備激光傳感器，但是通過LIDAR地圖數據，凱迪拉克可以掌握美國和加拿大地區所有封閉高速公路的狀況。

這就意味著并不是在所有情況下都可以使用這種免方向盤控制的駕駛輔助系統，而是只適用于封閉的高速公里路況，而在上下班途中的市區道路上，依然還得由駕駛員控制方向盤。另外，與Autopilot類似，凱迪拉克的地圖數據也可以通過在線升級的方式更新。

“雖然在技術上可以實現在市區道路上雙手離開方向盤，但是我們相信為了安全和監管機構著想，暫時還是有針對性的進行部分道路開放。”凱迪拉克超級巡航首席工程師Barry Walkup表示。

可以肯定的說，這項超級巡航功能并不是完全的自動駕駛，甚至還有相當的距離。凱迪拉克表示，在最佳情況下，超級巡航可以看成是二級自動駕駛級別，要比一級完全手動駕駛更先進，但是遠遠低于五級的無人駕駛。“超級巡航可以完成部分動態駕駛操作，比如加速、加速和車道轉向等，”凱迪拉克表示。“而只有三級自動駕駛能夠覆蓋所有情況的動態駕駛任務。”

最近幾年，通用對于自動駕駛技術投入的力度相當大，比如公司去年斥資5億美元收購了Cruise Automation公司，同時幾個月之前也有人發現了無人駕駛版雪佛蘭Bolt在舊金山地區進行測試。雖然凱迪拉克現在發布了超級巡航功能，但是其并非我們想象中的無人駕駛功能。

當然，想要選配這項超級巡航功能，消費者需要付出的代價并不低。消費者需要至少額外花費2500美元（約合人民幣17254元）或3100美元（約合人民幣21395元）來選配這項超級巡航功能。同時2018款的凱迪拉克CT6與2017款相比區別并不大，唯一的改進是在內飾方面，在方向盤上現在集成了提示燈，并且在頂部還增加了車內攝像頭。

通用原本計劃在2016年就引入這項超級巡航功能，不過出于安全因素的考慮，向后推遲了一年。“我們的工程師已經在過去的幾年里對這項技術進行了全方位的驗證和測試，確保所有的系統都能夠為消費者提供最直觀和安全的解決方案。”凱迪拉克表示。“在確保客戶安全的前提下，我們才會釋放最新的功能。”

除了通用的超級巡航之外，包括特斯拉的Autopilot和奔馳的Drive Pilot等功能在2017年都會迎來更新，因此廣大車主想要體驗雙手不在方向盤上就能開車的經歷，似乎已經不再遙遠了。（原作者：Andrew Hawkins 編譯：Bear）

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