福平鐵路：海上過年 隨時待命施工(圖)

物料操作員戚來紅在船上檢修送料皮帶

北東口水道特大橋是平潭海峽公鐵兩用大橋工程的重要組成部分，其中26號墩位到38號墩位，所有的施工都在海上進行。為保證工期，春節期間，20多名混凝土攪拌船的船員將堅守在海上。

昨日下午，在福平鐵路四標段四分部項目副經理陳震的帶領下，記者從蘇澳碼頭乘船來到攪拌船“鐵建砼01”號上，走進餐廳，頂部掛著的紅燈籠，頗具新年氣息，來自五湖四海的船員們聚在一起有說有笑，他們要在這里度過一個特殊的春節。

陳震告訴記者，這是個難得的小憩，就在2日晚上，他還組織施工人員和“鐵建砼01”船員連夜加班對35號平臺最后一根成孔的鉆孔樁進行混凝土澆筑，從早晨到夜里連續十幾個小時的連續奮戰，幾乎沒休息過。

據了解，由于樁基施工具有連續性，一旦開始澆筑就要一次性完成，否則受海水涌浪影響樁底會出現擴孔、塌孔等問題，對陳震和他的團隊來說，多推一個小時都是危險的。因此，需要攪拌船“鐵建砼01”的船員保持隨時待命的狀態，響應每個海上施工平臺的澆筑需求。

這個二十多人的團隊里，有來自黑龍江的水手長李慶勇，有來自河南的三管輪張留朋，還有攪拌手唐景瑞等等，他們中許多人已不是第一次在船上過年，張留朋就是其中之一。

張留朋說，很高興有大家陪著一起在船上過年，其中不乏老大哥、同齡人。他打趣地告訴記者，水手長李慶勇還是個做菜高手，能燒一手好菜。

“我覺得這里就是個家，雖然條件艱苦點，生活乏味點，但是大家在一起，也覺得這個年過的很有意思。”船舶調度李長勝說。

據了解，福平鐵路四標段四分部目前鉆孔樁施工已完成207根，剩余4根;鋼吊箱下放已完成11個，剩余2個。

大小練斜拉橋 主墩鉆孔樁全部完工

昨日11時許，隨著平潭海峽公鐵兩用大橋S03號墩14號鉆孔樁順利澆灌成功，標志著大小練島主航道斜拉橋的42根超大直徑鉆孔樁全部完成施工。

由于斜拉橋的42根鉆孔樁的施工處位于大小練島之間，同時全部為光板巖地貌，水流湍急，受風力影響較大，在鉆孔施工過程中，極易出現斜孔、擴孔、塌孔等問題。在這些難題前，全體建設者通過幾個月的精準施工，順利在春節前完成了這一重要任務。

“S03、S04號墩的樁基施工無論從施工難度還是技術含量都在橋梁施工難度上都屈指可數，這一工程節點的實現為保證下一步超大圍堰及上部主塔施工創造了條件。”中鐵大橋局福平鐵路三標三分部項目工區經理郭華說。

據了解，大小練島航道斜拉橋主跨為336米，設計S03、s04號墩為主塔墩，是福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋的控制點之一，首個主墩自去年3月15日開鉆。其中，兩座主塔墩基礎鉆孔樁總長度達2136米，共澆筑混凝土29934.6立方米，使用鋼筋3582.9噸。