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    春運數據:總共40天,累計客運量約1100萬人次,客流量比增超11%

    2月21日,2017年春運正式落下帷幕。市交通運輸局昨日介紹,春運40天里(1月13日至2月21日),我市鐵路、道路、航空、水路等運輸方式(不含輪渡、公交)累計完成旅客運輸量約1100萬人次,首次突破千萬人次大關。春運期間,我市未發生重大安全事故和嚴重旅客滯留事件,實現了旅客疏散及時有序、交通服務安全優質。

    40天春運,千萬人次,客流量比增超過11%,這對于廈門交通運輸保障來說,是一次“開年大考”——交通部相關領導在檢查廈門春運工作時表示,春運旅客運輸量相當于將廈門人口整體運輸約2.5次,其難度全國少見。

    廈門交通人以“舍小家、顧大家”的精神,用“擼起袖子加油干”的工作態度,交出了一份令人滿意的答卷。

    打造創新工作機制

    兵馬未動、糧草先行,對于春運疏運工作來說,如果能夠知道每日的客流動態,就能有的放矢。今年春運,在交通大數據的支持下,我市已經形成“客流預測+運力動態分配”的創新工作機制。

    在過去的40天里,每日一早,就有一組精準的數據傳達到春運各相關單位。這份數據,來自廈門市綜合交通運行信息指揮中心,其中包含當日客流總量預測、各運輸方式的客流增幅、各大交通節點客流分布情況。

    “這可以幫助春運各相關單位對當日的工作進行總體判斷,初步配置運力供給。”市交通運輸局相關負責人介紹。今年春運,市交通運輸局、市運管處、市交通綜合執法支隊、市綜合交通運行信息指揮中心、公交集團都成立了領導小組,春運每一天,小組成員都會根據客流情況落實保障預案,相關工作執行精準有力。

    大數據,不僅能總覽大局,對精細之處也有掌控。“下了火車轉乘出租車,發現車輛非常充足,不用排很久的隊伍就能坐上車。”一名來廈旅客說。這,依靠的是數據之“細”,鐵路哪個車次會到多少客人,市交通運輸部門當日清晨就已了然于心。

    事實上,“客流預測+運力動態分配”的創新工作機制,已經成熟使用了一年多——從去年春運開始,我市交通運輸部門就開始操作嘗試、形成機制,并在去年的“五一”、“十一”假期以及“莫蘭蒂”臺風災后運輸保障中多次檢驗,成效顯著。

    聯動保障確保旅客出行及時、滿意

    今年春運,一個名為“重點區域交通保障”的微信群,擔當起“春運在線指揮部”的作用。該群每天發布各類調度、協調信息1000多條,參與部門、單位、企業二十多家,總人數接近400人。

    據悉,“重點區域交通保障”微信群由市交通運輸局、市運管處、市交通執法支隊、市綜合交通運行信息指揮中心、公交集團、火車站、機場、輪渡公司、衛星定位公司、各出租車企業的負責人組成。“各相關部門企業的聯動,大家擁有一個共同目標——讓每一名旅客下了飛機、火車,都能坐上公交、出租車。”市交通運輸局相關負責人介紹。

    春運期間讓每一名旅客都有車坐,是一道難度極高的考題。為此,在春運前,市交通運輸部門就確定了廈門北站、廈門火車站、東渡郵輪中心、鷺江道、五通碼頭這五大春運重點保障區域,每個區域落實一家疏運保障主體,制定有針對性的疏運保障方案“包干保障”。

    “比如,廈門北站由市公交集團下屬的出租車企業負責保障,廈門站由市運管處組織島內其他出租車企業負責保障”,該負責人介紹,“另外,公交集團準備了100輛應急運力分布在重點部位,發揮‘兜底’保障功能。”

    同時,為最大化利用運力、減輕一線工作人員的負擔,“重點區域交通保障”微信群的動態指揮功能發揮得淋漓盡致——一旦排隊等候出租車的旅客變多,現場駐守人員便會發布信息、GPS召車,確保旅客出行及時、滿意。

    舍小家顧大家

    堅守崗位保障疏運

    在洶涌的客流面前,是與家人團聚,還是堅守一線?交通人,用行動做出了選擇。

    春運40天里,難度最大的當屬春節“黃金周”這七天。“一方面,廈門是旅游城市,‘黃金周’期間客流最大;另一方面,交通一線工作者都要面臨‘舍小家、顧大家’的抉擇,尤其是家鄉在外地的人員,他們要放棄返鄉探親的機會。”市交通運輸局相關負責人說。

    關鍵時刻頂得住的,還是公交、出租車。幾個數據可見一斑:“黃金周”期間,公交集團日均投放運力472輛,共發34804班次,完成客運量88.49萬人次;出租車累計運營7.5萬趟次,疏運旅客達15.1萬人次。正月初二23時許,一名剛下火車的旅客看到幾十輛候客的出租車,豎起了大拇指:“我還以為沒車可坐了,你們真是夠拼的!”

    “僅公交、出租車兩種方式,就占據‘黃金周’疏運總量的一半以上。”該負責人介紹。另外,旅游客運企業也在關鍵時刻發揮作用,春節期間,共有1664輛次旅游客車參與疏運,疏運旅客超過2.7萬人次。

    “看到別人團圓,我自己也跟著高興。”這是一名普通一線交通職工的話。市公交集團一名來自安徽的駕駛員顏師傅,連續10年未回家過年,堅守崗位參與春運保障;聯億汽車運輸有限公司出租車駕駛員王師傅,春節期間每天至少跑8趟火車站,經常顧不上吃飯……

     

    責任編輯:林航

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