船主扣下老板們上千貨柜貨物 拿走一柜要收8千

“海運企業拖欠船主的錢，船主找不到他們，就把我們的貨給扣了，每個貨柜要交六千或八千的運費才給提貨。”今日，李先生撥打本報熱線96339報料稱，本來要運到南京的貨全部被運到了石獅，像他這樣的貨主有兩百多個，涉及貨柜上千個。

貨主：每個貨柜六千或八千

今日下午，記者趕到石獅市錦尚鎮華錦碼頭時，李先生和另外幾個貨主正在碼頭商量如何應付。李先生告訴記者，他共有22個貨柜的石材，委托南青集裝箱班輪公司（以下簡稱南青）從遼寧錦州運往南京龍潭，貨船8月19日出發，本來23日就要到達錨地。

可是，貨船卻遲遲沒有到岸，一直到9月4日，他突然接到一名船主電話稱，南青已經中止經營，李先生的貨柜被運到石獅了，要他前來石獅處理。李先生趕到石獅后才知道，由于南青拖欠了船主的巨額租金，現在要李先生先墊付，才能提貨。

“大的貨柜每個要八千元，小的要六千，而按照以往運費每個貨柜才一千多，價格也差太多了。”李先生表示，他的貨價值二十多萬元，本來南青和船主的債務糾紛應該他們自己解決，現在卻要第三方貨主來承擔，實在無法接受。 “我的貨都是高粱、玉米，實在無法耗下去了。”

貨主石先生苦笑地對記者說。他有16個貨柜通過南青運送，里面主要是玉米、高粱等食品，如今這些食品都要過保質期了，如果不趕緊處理，損失會更大，無奈之下，他只能先交費了。 “我們了解到的貨主就要兩百多個，30多艘船，扣押的貨柜有上千個。”李先生向記者展示了他加入的“南青維權業主微信群”，里面的成員已經有246個。

船主：南青拖欠巨額租金所致

貨主王先生向記者出示了一張交費后收到的《收款收據》和一份《提貨協議》，《收款收據》顯示收的是“代付南青水運費”，單價為8000元。而在《提貨協議》里面，船主表示，因南青于2015年8月26日宣布停止經營，并成立清算組進入清算程序，依法亦不能進行任何經營活動，由于南青拖欠他們巨額租金沒有歸還，才扣留這批貨物。

而貨主交納的“水運費”包括了全部運費、代付的碼頭裝卸費和短途搬運費、理貨費、堆場費和拆箱費等，并保證在華錦碼頭向貨主交貨。貨主負責自費在堆場內提貨并承擔提貨后一切責任。 此外，《提貨協議》還規定，貨主不可撤銷地保證，在提取貨物后，放棄對船主或其代理人、雇傭人，包括船舶等主張任何索賠權利，包括無論任何形式和性質的主張、訴訟、索賠、要求等。

“這都是格式合同，十分不合理。”王先生氣憤地說道。但由于他也只是代理，要趕緊交貨，只能交了8萬元的錢，才取回11個貨柜的貨物。

碼頭：貨物提取與其無關

隨后，記者來到碼頭里面的一間辦公室內，里面船東和碼頭工作人員正在處理繳費事宜。

一些貨主面對記者采訪，也只是苦笑而已。而船主并不接受記者采訪，碼頭工作人員則表示，他們只是負責代理相關事務，具體情況并不清楚。 記者看到，華錦碼頭在辦公室門口貼了兩張《告知書》，《告知書》表示，由船東向碼頭制服卸船和堆場作業費用；車隊吊箱費由碼頭向車隊收取。碼頭不會向貨主收取任何費用。涉及到貨物提取的相關手續和費用，由船東、貨主及代理人自行協商，與華錦碼頭無任何關聯。 貨主王先生告訴記者，這兩天仍會有許多貨主趕來石獅，并協商善后事宜。

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貨主應尋求法律幫助 根據《每日經濟新聞》報道，8月26，南青集裝箱班輪公司（以下簡稱南青）向內部員工發出《南青告全體員工書》，稱受國內航運市場低迷影響，公司經營負債不斷加重，故暫時中止南青公司的經營。據悉，南青是全國最大的集裝箱海運民營企業，在全國有數十個分公司，中止經營直接導致其四十余條集裝箱班輪停運，上萬個集裝箱于全國沿江沿海多個港口被扣留。由于南青公司拖欠各碼頭、船東及車隊等協作單位各類作業費用，其運輸的貨物連同集裝箱被諸多單位扣留。 上海嚴義明律師事務律師嚴義明建議，貨主可以出來主張尋求法律幫助。“貨主和南青之間是一種委托運輸的關系，東西的所有權并沒有轉移，仍然是貨主的，即便是債主和南青有債權債務糾紛，也不能處理其他人的財產。”貨主想要在不支付額外費用的情況下得到貨物，應該向警方報案，由公安機關組織調解，保障合法財產權益。