在福州，給新能源車(chē)充個(gè)電難不難？

海峽網(wǎng)12月17日訊（海峽網(wǎng)記者 李牧晨）近年來(lái)，隨著新能源車(chē)的快速普及，在福州大街小巷越來(lái)越常見(jiàn)這些綠牌車(chē)的“身影”。相關(guān)政策的補(bǔ)貼、電費(fèi)與保養(yǎng)的低成本，讓不少購(gòu)車(chē)者們頗為動(dòng)心?？上噍^于燃油車(chē)加油的便捷，為新能源車(chē)充電是否方便？福州市區(qū)的新能源車(chē)充電究竟難不難？記者就此展開(kāi)了調(diào)查。

車(chē)主潘先生：

新能源車(chē)在市區(qū)通勤代步“真香”

但節(jié)假日自駕游還是燃油車(chē)更省心

“新能源車(chē)在市區(qū)內(nèi)開(kāi)的話(huà)，整體而言是比燃油車(chē)方便和省錢(qián)很多的。”家住萬(wàn)科金域中央的潘先生家中有燃油車(chē)和新能源車(chē)各一輛，他表示，自己日常用車(chē)需求較大，若是開(kāi)燃油車(chē)一個(gè)月油費(fèi)得花掉兩千多元，而換成新能源車(chē)只要三四百元就夠了。

潘先生告訴記者，自家小區(qū)內(nèi)并沒(méi)有配備公共充電樁，自己也沒(méi)有安裝私人充電樁，但家附近的充電樁多得是，幾乎隨時(shí)都能找到地方充電。“不急著充電的話(huà)就盡量避開(kāi)充電高峰時(shí)段，在晚上9點(diǎn)、10點(diǎn)以后去充，不僅車(chē)位更寬松，電費(fèi)也更便宜。我一般是在帶孩子去上課外興趣班的時(shí)候順便在商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)充一會(huì)電，這樣還能減免一小時(shí)停車(chē)費(fèi)。”

“某星充電”APP地圖導(dǎo)航上，各充電站位置、空閑電樁數(shù)量、充電費(fèi)用一目了然。手機(jī)APP截圖

據(jù)潘先生介紹，新能源車(chē)充電的花費(fèi)按時(shí)間段的不同而浮動(dòng)，平均1度電大約是0.6元到1.5元之間，高峰時(shí)間段會(huì)貴一點(diǎn)，這里面除了電費(fèi)之外，還有服務(wù)費(fèi)。以“某星充電”APP為例，高峰時(shí)段服務(wù)費(fèi)與電費(fèi)的繳款比例差不多是1:2，而低谷時(shí)段就是1:1，如果購(gòu)買(mǎi)了該APP的儲(chǔ)值會(huì)員，每個(gè)月有贈(zèng)送幾張優(yōu)惠券，充電頻率高的話(huà)就會(huì)更合算點(diǎn)。按潘先生自己來(lái)說(shuō)，平均一天跑20、30公里，隔兩三天去充一次電，每次只充一小時(shí)，花費(fèi)20元至30元不等。

不過(guò)，潘先生也坦承，雖然新能源車(chē)在市區(qū)內(nèi)通勤代步“真香”，但如果趁著黃金周節(jié)假日等車(chē)流高峰期出門(mén)自駕游，自己還是會(huì)選擇燃油車(chē)，以避免新能源車(chē)跑長(zhǎng)途的電量焦慮。

車(chē)主徐小姐：

節(jié)假日在高速服務(wù)區(qū)充電需排隊(duì)

市區(qū)內(nèi)除了公共充電樁外還有換電站

徐小姐家住鼓樓區(qū)金福新村，小區(qū)內(nèi)同樣沒(méi)有配套公共充電樁，自己也沒(méi)有安裝私人充電樁，家中卻擁有兩輛新能源車(chē)。徐小姐表示，在福州的不少街邊、停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)都有公共充電樁，沒(méi)有遇到過(guò)充電難的問(wèn)題，只有節(jié)假日在高速服務(wù)區(qū)充電才會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)等待的情況。

“充電樁上都貼有二維碼，用手機(jī)直接掃碼進(jìn)入小程序就能使用，全程都是自助的。每家充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，可以在小程序上查看明細(xì)，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有多收費(fèi)的情況，我自己通常選擇夜間充電，相對(duì)會(huì)更便宜些。”徐小姐說(shuō)，“除了公共充電樁之外，現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)還有幾家品牌車(chē)的換電站，可以直接用滿(mǎn)電的電池替換掉你車(chē)內(nèi)的空電池，幾分鐘內(nèi)就能搞定，比起充電速度更便捷。”

位于福州i33城市廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的充電站，傍晚6點(diǎn)半還有約10個(gè)空閑充電位。海峽網(wǎng)記者 李牧晨 攝

記者了解到，在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的充電樁一般是與停車(chē)收費(fèi)綁定，在此充電的用戶(hù)還能減免部分停車(chē)費(fèi)。而在街邊的一些公共充電樁，則會(huì)在充電結(jié)束后，按車(chē)主停車(chē)時(shí)長(zhǎng)收取一定的占位費(fèi)，通常按分鐘計(jì)費(fèi)，只要不停留太久價(jià)格也算合理。在福州i33城市廣場(chǎng)，安保人員告訴記者，這些充電樁店家是租用了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位，只要在掃碼充電時(shí)將車(chē)牌和停車(chē)場(chǎng)綁定，就能免除前兩個(gè)小時(shí)的停車(chē)費(fèi)用。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)胡師傅：

從20%電量快充到滿(mǎn)電僅需一個(gè)多小時(shí)

省內(nèi)跑并沒(méi)有遇到過(guò)充電難問(wèn)題

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也是新能源車(chē)用戶(hù)的主要群體，談及在福州開(kāi)新能源車(chē)的感受，有著5年以上駕齡的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)胡師傅給出了“相當(dāng)方便”的評(píng)價(jià)。“只要你在電量低于20%左右的時(shí)候及時(shí)去找地方充電，肯定都能找得到，20%的電量都足夠跑30、40公里，這范圍內(nèi)找一個(gè)充電樁很容易。”胡師傅展示了手機(jī)上的新能源車(chē)充電APP，記者注意到APP地圖上除了能顯示附近的充電樁位置外，有多少個(gè)充電樁空閑、快充還是慢充、每度電費(fèi)多少錢(qián)，這些信息都一目了然。

胡師傅說(shuō)，像自己這樣跑網(wǎng)約車(chē)的，為了節(jié)省時(shí)間經(jīng)常選擇快充充電樁，從20%電量充滿(mǎn)也就一個(gè)多小時(shí)。“像我這車(chē)充滿(mǎn)電后儀表顯示可跑415公里，實(shí)際使用下來(lái)跑350公里是沒(méi)問(wèn)題的，如果你只是上下班代步用，那一天頂多也就跑個(gè)50、60公里，三四天也只要充電一次，有的車(chē)電池容量還更大更耐跑，在這方面新能源車(chē)真的是性?xún)r(jià)比很高。”

在胡師傅看來(lái)，不僅是福州市區(qū)，放眼福建全省，新能源車(chē)充電樁可以說(shuō)很普及了，自己也跑過(guò)廈門(mén)泉州南平等地，并沒(méi)有遇到過(guò)充電難問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)人士翁先生：

目前福州市區(qū)充電樁市場(chǎng)已趨于飽和

充電樁生意投入較大收益周期較長(zhǎng)，受地段影響較大

那么，福州新能源車(chē)充電樁行業(yè)近況如何？記者采訪(fǎng)了福州朋派新能源科技有限公司翁先生。據(jù)翁先生介紹，目前福建沿海地區(qū)，包括福州在內(nèi)的幾個(gè)城市，充電樁發(fā)展已經(jīng)相對(duì)趨于飽和。以福州市區(qū)為例，平均兩三公里內(nèi)就會(huì)有至少一個(gè)充電站，到了繁華地段充電站還更密集，基本上不存在充電難的情況，不過(guò)周邊縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)還有一定的發(fā)展空間。充電樁的盈利能力與所處地理位置息息相關(guān)，理想地段是車(chē)流量大，特別是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛密集的地段，地段較為偏僻就會(huì)對(duì)充電樁生意產(chǎn)生不小的影響，所以做這行業(yè)的人也少。

“正常一個(gè)獨(dú)立場(chǎng)站的充電站，視規(guī)模大小，前期投入的金額從幾十萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元不等，而收益周期就比較長(zhǎng)。”翁先生告訴記者，因?yàn)殡娰M(fèi)這塊是由國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)一定價(jià)和收取，所以充電樁生意的利潤(rùn)主要來(lái)自于服務(wù)費(fèi)，這一塊商家可以自主定價(jià)，比如周邊環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)激烈，就可以適當(dāng)調(diào)低服務(wù)費(fèi)來(lái)吸引客源，又或者根據(jù)時(shí)間段浮動(dòng)，在電價(jià)高峰期適當(dāng)調(diào)低服務(wù)費(fèi)，等到電價(jià)低谷期再調(diào)高一些，這樣讓顧客也更能接受。

此外，充電樁商家也會(huì)選擇入駐一些充電APP平臺(tái)以取得更多的曝光度，平臺(tái)會(huì)員通過(guò)APP地圖導(dǎo)航找到充電樁付費(fèi)充電，其支付的金額會(huì)存入商家的平臺(tái)賬戶(hù)內(nèi)，平臺(tái)則會(huì)向商家收取一定的入駐費(fèi)用和提現(xiàn)手續(xù)費(fèi)。

“政府部門(mén)之前對(duì)于充電樁行業(yè)還有一些扶持政策和補(bǔ)貼，主要有設(shè)備補(bǔ)貼和電費(fèi)補(bǔ)貼兩部分，不過(guò)在2024年以后這兩項(xiàng)補(bǔ)貼都已經(jīng)取消，只有以舊換新相關(guān)優(yōu)惠政策，額度也很有限。”翁先生認(rèn)為，這主要是由于福州市區(qū)的充電樁市場(chǎng)趨于飽和，今年更多的扶持政策是往充電樁下鄉(xiāng)方向。

新能源汽車(chē)納入“新基建”示范項(xiàng)目

到2025年，全市將建成公共充電樁22703個(gè)

福建省工業(yè)和信息化廳官網(wǎng)截圖

2023年6月，《福建省工業(yè)和信息化廳等十部門(mén)關(guān)于印發(fā)全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)（2023—2025年）的通知》中指出：支持新能源汽車(chē)、電動(dòng)船舶充（換）電設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)施和功能性平臺(tái)納入“新基建”示范項(xiàng)目。推廣集中式“光儲(chǔ)充檢”一體化示范站，對(duì)符合相關(guān)要求的“光儲(chǔ)充檢”示范站建設(shè)給予業(yè)主單位單站補(bǔ)助50萬(wàn)元；優(yōu)先安排土地利用年度計(jì)劃指標(biāo)，將獨(dú)立占地的集中式充（換）電站、加氫站納入公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地。支持依法依規(guī)利用現(xiàn)有加油加氣站的場(chǎng)地設(shè)施研究開(kāi)展改擴(kuò)建加氫站或增設(shè)充(換)電設(shè)施。推廣智能有序、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式；鼓勵(lì)采用“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”等方式加快推進(jìn)老舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。結(jié)合老舊小區(qū)、街區(qū)片區(qū)改造等工作，在設(shè)計(jì)及改造實(shí)施環(huán)節(jié)充分預(yù)留充電設(shè)施供電管溝，滿(mǎn)足充電設(shè)施快速接電要求；對(duì)新能源汽車(chē)（運(yùn)營(yíng)車(chē)輛除外）在政府投資的公共停車(chē)場(chǎng)（點(diǎn)）等按時(shí)計(jì)費(fèi)的，24小時(shí)內(nèi)首次停車(chē)免收2小時(shí)（含）車(chē)輛停放服務(wù)費(fèi)。

福州市人民政府官網(wǎng)截圖

記者從2023年11月發(fā)布的《福州市人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的實(shí)施意見(jiàn)》中看到，到2025年，全市將建成公共充電樁22703個(gè)，“光儲(chǔ)充檢”智能充電站100座；中心城區(qū)范圍內(nèi)公共充電樁與電動(dòng)汽車(chē)比例不小于1:8，核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里；A級(jí)以上景區(qū)結(jié)合游客接待量和充電需求配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，4A級(jí)以上景區(qū)設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)公共充電區(qū)域；大力推動(dòng)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐場(chǎng)站、公共停車(chē)場(chǎng)、物流基地、公路沿線(xiàn)等區(qū)域布局建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施；每個(gè)高速服務(wù)區(qū)配建充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件的車(chē)位原則上不低于小型客車(chē)停車(chē)位的10%。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的新能源車(chē)會(huì)更加普及和成熟，新能源車(chē)主的出行也將更加便利。