福州城區(qū)最長體量最大隧道全線貫通

登云隧道全線貫通。記者 葉義斌 攝

福州日報(bào)記者 孫漫

城區(qū)北部，一條三環(huán)與繞城高速間的快速通道每日攻堅(jiān)不停，隧道、高架、管廊齊聚，一點(diǎn)點(diǎn)串起榕城的出行新速度。昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，目前城區(qū)最大最復(fù)雜的市政項(xiàng)目新店外環(huán)路東段核心工程登云隧道雙線貫通，該隧道是城區(qū)最長、體量最大的隧道。隨著剩余工程加快推進(jìn)，按計(jì)劃，新店外環(huán)路東段將在明年6月底建成通車。

最長隧道貫通

昨日上午，記者在登云隧道施工現(xiàn)場看到，在綠意、邊坡的掩映下，拱形洞口引人注目。洞外，多條匝道“身姿”已現(xiàn)，靜待接入。

“這是剛貫通的左側(cè)隧道，今后經(jīng)由它可從新店片區(qū)前往北三環(huán)方向。”市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯思遠(yuǎn)介紹，考慮到登云隧道體量大，為盡可能給建設(shè)提速，工作面的拓展十分關(guān)鍵。

為此，項(xiàng)目被“一分為三”，在進(jìn)口段、出口段暗挖同時(shí)，又“開辟”出明挖段，讓全長2.35公里的隧道開挖多點(diǎn)并進(jìn)。其中，登云高爾夫球場至新店段9月完工；園中互通至登云高爾夫球場的隧洞全長約1公里，國慶前已完成700米掘進(jìn)，圍繞最后300米目標(biāo)，施工方展開“百日攻堅(jiān)”。

作為城區(qū)最長、體量最大的隧道，登云隧道掘進(jìn)難度大。洞身開挖時(shí)，碰上的圍巖大部分缺乏整體性和一定硬度，易出現(xiàn)塌方等危險(xiǎn)。350米的明挖段難度也不小，地下水豐富，地基承載力不足，隧道掘進(jìn)時(shí)還遇上淺埋段。此外，隧道還毗鄰東區(qū)水廠引水隧道并與“高水高排”項(xiàng)目的隧洞交叉。

施工方攻堅(jiān)克難，本月中旬往新店片區(qū)的右側(cè)隧道率先貫通，昨日左側(cè)隧道也“露頭”，實(shí)現(xiàn)雙洞全線貫通。

剩余工程加速

挖出登云隧道的雙向六車道“主路”后，為撐起結(jié)實(shí)美觀的“骨架”，二次襯砌的施工緊隨其后。按計(jì)劃，該隧道的機(jī)電、照明等建設(shè)內(nèi)容將全面展開，力爭明年5月整體完工。

新店外環(huán)路東段項(xiàng)目主線長3.73公里，含園中互通、新店互通和登云隧道。為盡快發(fā)揮疏堵功能，隧道加緊施工的同時(shí)，兩大互通的攻堅(jiān)也一刻不停。

“新店互通的主橋和南側(cè)輔路都已貫通，北側(cè)輔路建設(shè)正加快進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年3月貫通。”侯思遠(yuǎn)說，園中互通通過登云隧道與新店互通串聯(lián)，7條新建匝道分別與三環(huán)輔路、新店外環(huán)、前橫路與104國道相接。目前，A、C、F3條匝道主體結(jié)構(gòu)已建成，明年春節(jié)前，A匝道橋下輔路、人行道和綠化景觀一并完工，剩余4條匝道建設(shè)陸續(xù)推進(jìn)。隨著施工難點(diǎn)“各個(gè)擊破”，新店外環(huán)東段項(xiàng)目將在明年6月底整體建成通車。

據(jù)了解，目前新店片區(qū)和三環(huán)、主城區(qū)的聯(lián)系主要通過秀峰路、坂中路，交通壓力日益凸顯。新店外環(huán)路東段建成后，新店片區(qū)與三環(huán)路新添1條相接的“主動(dòng)脈”，快速疏散新店、五四北與三環(huán)路的交通流。該項(xiàng)目還將和新店外環(huán)路西段順接，形成新店片區(qū)快速環(huán)路系統(tǒng)，讓城區(qū)北部路網(wǎng)骨架更結(jié)實(shí)。未來，新店外環(huán)路東段會(huì)和前橫路快速化改造工程銜接，把快速通行的體驗(yàn)延伸至福興投資區(qū)、臺江金融街片區(qū)、江南CBD片區(qū)等。