攻克難點！剛剛，福州地鐵5號線順利“穿江”！

重大進展！

就在剛剛！隨著，福州地鐵5號線荊溪新城站-農(nóng)林大學站區(qū)間隧道左線盾構機正式穿越過江段，標志著全線唯一過江段，雙線均已安全通過！

5號線建設的一大難點已順利攻克！

葉義斌/攝

荊溪新城站-農(nóng)林大學站盾構區(qū)間是整條5號線的關鍵，區(qū)間左右線在淮安大橋西側下穿閩江，過江段單線長度雖然只有355m，但地質情況的復雜程度在國內(nèi)卻十分罕見，是地鐵建設一級風險源。

今天，記者在地鐵5號線荊農(nóng)區(qū)間項目工地看到，重達500噸的泥水平衡盾構機正在閩江南岸，硬巖最高強度200兆帕（相當于1公分厚的鋼板硬度），平均掘進速度為每天7.2米。

施工現(xiàn)場。葉義斌/攝

在過去的20多天里，這條鋼鐵“地龍”先后穿越了軟土地層、上軟下硬地層以及硬巖地層。

施工現(xiàn)場。葉義斌/攝

針對高水壓過江段，福州地鐵在盾構機殼體和密封方面應做了巧妙設計，面對淤泥土、粉質粘土地層容易出現(xiàn)的盾構機刀頭結“泥餅”及泥水循環(huán)不暢等問題，定制了針對性沖刷設計。

施工現(xiàn)場。葉義斌/攝

隨著該區(qū)間雙線盾構安全穿越閩江，意味著5號線建設的一大難點已順利攻克，為后續(xù)工程快速推進打下良好基礎。

施工現(xiàn)場。葉義斌/攝

此外，4月22日上午，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完畢，福州地鐵5號線鳳山路站主體結構順利完成封頂。

此次節(jié)點實現(xiàn)為后續(xù)附屬結構施工和機電工程進場創(chuàng)造了有利條件。

5號線

地鐵5號線起點站為荊溪新城站，終點站為福州南站站，全線里程約為27.71km，共設車站20座，全線均采用地下敷設。該線路途經(jīng)閩侯縣城(二期延伸閩侯縣城)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團，連接海峽奧體中心、福州南站等重要節(jié)點。

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