福州站東路互通西側(cè)人行道 竟是斷頭路

非機動車騎到這里就成斷頭路 騎手推車上坡很吃力

海峽網(wǎng)5月15日訊 （海都記者 陳恭璋 徐豐/文 毛朝青/圖）日前，有多位讀者向海都報反映，福州站東路互通下穿涵洞是連接三環(huán)路南北的交通要道，兩側(cè)設(shè)有行人、電動車專用通行涵洞，但西側(cè)行人、電動車涵洞卻是斷頭路，電動車要通行，要從坡度很陡的人行坡道借道，導(dǎo)致每天都有大量的電動車闖機動車專用涵洞，在車流中穿梭。市民希望有關(guān)部門能從民生角度出發(fā)，早日提出整改方案，還電動車一個安全有序的通行環(huán)境。

許多人寧愿棄車走路，不愿意推車爬坡

昨日下午，海都記者來到互通的西側(cè)行人、電動車涵洞，記者看到，這里的行人、機動車通行環(huán)境都很好，但唯獨電動車通道被水泥墻“攔截”，而現(xiàn)場非機動車道和路面的落差有兩米多，只設(shè)置了一個人行階梯通道。

在水泥墻下停著四五輛共享單車，有經(jīng)過市民稱，這些單車都是市民騎行到這里，發(fā)現(xiàn)爬坡太難了，直接將車輛扔在這里，“要從這里推車爬上去，太吃力，這還是自行車，要是電動車，車身更重，更艱難。”

而有下行的電動車則更艱難，騎手只能一點點地滑下，但到了坡底，幾乎都是處于失控沖行狀態(tài)。有人不愿爬坡，直接闖機動車道專用涵洞。

市民質(zhì)疑：為何非機動車道修成斷頭路？

有市民稱，站東路互通下穿涵洞是2016年建成，大大縮短了火車站—西園—桂山片區(qū)到華林路—北二環(huán)的距離，但為何修了非機動車專用涵洞，卻在最后幾百米不貫通？

有市民認(rèn)為，這個下穿涵洞是三環(huán)北側(cè)多個小區(qū)居民進(jìn)出市中心的交通要道，也是市民前往火車站的交通要道，這么重要的一個道路工程，卻未考慮電動車通行路權(quán)，讓人難以理解，希望有關(guān)部門能對此予以重視，早日介入，還電動車一個安全的通行環(huán)境。