交通違法成本太低 呼吁提高處罰標準

昨日上午，福州五四華林路口，“美團外賣”送餐員闖機動車道被查  

海峽網2月8日訊（海都記者 陳恭璋/文 毛朝青/圖 實習生 王命華）行人、電動車違法，已成為交通擁堵和引發交通事故的重要原因，福州市委市政府高度重視百姓出行安全，在全面啟動緩解城區交通擁堵計劃中，單獨針對行人和電動車闖紅燈、闖機動車道違法整治進行部署。去年11月底，福州交警在全市開展專項整治，截至目前，累計處罰8.5萬人，簽訂、發放承諾書近百萬份。

近期，一篇名為《中國車禍為什么這么多？》的網文在朋友圈熱傳，其中觀點也引發熱議。

節后整治力度不減，4天處罰千人

2016年11月底，根據福州市委市政府部署，福州交警在全市開展行人電動車違法專項整治。在專項行動開展的最初，全市單日處罰、勸導數量一度達到4萬起，超過機動車違法查處量。

昨日，海都記者從交警部門獲悉，隨著持續整治，單日處罰和勸導數量大幅下降，企事業機關單位工作人員違法基本消失，但社會公司職員、普通市民的交通違法依舊存在。春節長假結束后，福州交警繼續開展專項整治，力度不減。據了解，開假后至前日，4天內，查處行人和電動車違法近千起。

整治數據背后，是頻發的違法現狀

昨日，一交通人士認為，兩個多月，近百萬起勸導、查處量，背后是頻發的交通違法。目前，行人和電動車專項整治已持續一段時間，也取得了階段性成效，但整治的同時，違法也在發生。這說明，單純依靠交警路面查處，難以徹底杜絕違法、扼制多發交通事故。要改變違法多發的現狀，社會各界需反思和探索。

近日，一篇名為《中國車禍為什么這么多？》的網帖在朋友圈熱傳，引發關注。要解決車禍多的現狀，網帖認為，最可行和最快的方法是改革國內交通理念和體系，應當引進國外先進的管理經驗。比如，在駕校培訓環節，教練要教學員“后方45度是左右后視鏡死角”、“不到萬不得已不要使用遠光燈”等；同時，不少人在國內亂開車，到了國外卻不敢，因為國外交通違法成本遠比國內高昂。

國外闖紅燈，罰款+拘留

有交通人士介紹，以行人和電動車闖紅燈為例，目前福州市的處罰分別是罰款10元和20元，但在德國，行人闖紅燈是與個人信用掛鉤的。要是闖了紅燈，別人可以長期貸款，闖紅燈者卻不行，并且銀行給的貸款利率要遠比其他人高，別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付。因為德國人認為，亂闖紅燈的人是一個危險的人，生命隨時有可能不保。

亂穿馬路在美國被認為是一種違法行為，有時甚至需要上法庭解決。如果情況危急，當地警察通常還會對亂闖紅燈的行人進行拘留。罰款數額最高1000美元（約人民幣6885元），且處罰記錄納入個人信用記錄中。在新加坡，闖紅燈者可被判3個月監禁或罰款300新元(約人民幣1450元)。

對此，該人士認為，目前隨著大量的宣傳教育，遵守交通法律法規在國內已成為常識，很多違法者都是明知“不可為”，但因違法成本太低，照樣違法。

要改變“交通違法不是違法”錯誤觀念

有交通人士認為，法律約定的是公民規范自身行為舉止的底線，而道交法也是公民最容易遵守的法律之一。為什么交通違法那么多，主要是很多人都輕視道交法，認為闖紅燈、闖機動車道等交通行為，不是違法。

該人士說，國內城市近幾十年迅猛發展，而車輛、電動車是近些年才逐漸普及，不少交通參與者交通意識淡薄，遵守交通法律法規習慣沒有養成，還在繼續延續過去的習慣。為此，提高處罰標準，增加違法成本，是目前最有效的舉措之一。同時，增加立體過街設施，減少人、車、非機動車在同一平面的交叉、沖突，也是有效減少交通違法和事故的舉措之一。