福州馬鞍山隧道軟件園一端動建 400米路段今起圍擋

 西嶺互通銅盤路接線工程軟件園一端效果圖

海峽網(wǎng)10月29日訊（海都記者 王林成）作為福州重要的治堵項目，西嶺互通銅盤路接線工程一直備受關(guān)注。該工程將新建馬鞍山隧道以及多條連接匝道，實現(xiàn)二環(huán)和三環(huán)的快速連接。此前，隧道靠近三環(huán)路一端的洞口已率先動建。昨日，記者從福州市城建部門獲悉，該接線工程軟件大道一端也將動建，隧道兩頭施工同時推進，為項目建設(shè)提速。今日，軟件大道400米路段將開始圍擋，開工建設(shè)馬鞍山隧道主洞的高架橋。

建高架橋通往主洞

馬鞍山隧道作為西嶺互通銅盤路接線工程的最重要部分，全長約700米。隧道起點位于軟件大道，之后穿越馬鞍山，再通過多條匝道，分別與西嶺互通預(yù)留匝道和三環(huán)輔路銜接。建成后，馬鞍山隧道與已完成拓寬的銅盤路，將成為主城區(qū)西北部重要的“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”通道。

馬鞍山隧道有4個單洞，包括2個主洞、2個輔洞。其中，主洞為高架系統(tǒng)，通過軟件大道、軟件園的多條匝道，穿過馬鞍山，連接至西嶺互通預(yù)留的多條匝道，從而實現(xiàn)銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。輔洞為地面系統(tǒng)，主要連接軟件大道和三環(huán)輔路，然后通過三環(huán)輔路與西嶺互通增設(shè)的匝道，實現(xiàn)與機場高速的連接。

“圍擋后，將建設(shè)的高架橋為單向一車道，由軟件大道通往馬鞍山隧道主洞。”項目負責(zé)人表示，今天開始他們將對軟件大道上長約400米、寬11米的路段進行圍擋。圍擋工作預(yù)計兩天左右完成，之后，道路兩側(cè)分別保留一條3.5米寬的機動車道。

圍擋時間約10個月

昨天下午，海都記者在現(xiàn)場看到，圍擋之前的準(zhǔn)備工作已基本就緒。原本的人行道上已放置了護欄，圍擋之后，非機動車將被引導(dǎo)到人行道通行。

“圍擋前，城建部門多次和交警等相關(guān)部門協(xié)商，盡量縮小圍擋的范圍和縮短圍擋的時長，以減少對市民的影響。”上述負責(zé)人表示，本次圍擋時間計劃持續(xù)10個月，如提前完工，將及時還路于民。

據(jù)介紹，該路段圍擋后，將首先開始高架橋的樁基施工，原本道路中央的綠化帶將被拆除。這段高架橋一共有14根樁基，為盡量縮短工期，施工方將安排4臺打樁機同時進場。

此外，原本軟件園大門附近還將建設(shè)另外兩條匝道的高架橋，可上下馬鞍山隧道主洞。待征遷到位后，此處的高架橋也將盡快開工。