福廈鐵路開(kāi)啟全線接觸網(wǎng)檢修 國(guó)慶前達(dá)到提速標(biāo)準(zhǔn)

福廈鐵路開(kāi)啟全線接觸網(wǎng)檢修 2019國(guó)慶前達(dá)到提速標(biāo)準(zhǔn)

海峽網(wǎng)5月16日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 通訊員 何衛(wèi)東 柯志鴻 張志霞 文/圖）記者昨日從鐵路部門獲悉，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司開(kāi)啟杭深線福廈段為期4個(gè)月的全線接觸網(wǎng)檢修，多措并舉確保接觸網(wǎng)吊弦更換和設(shè)備達(dá)標(biāo)整治施工，在今年國(guó)慶前達(dá)到提速標(biāo)準(zhǔn)。

福廈鐵路于2010年4月26日開(kāi)通，已運(yùn)行近9年，接觸網(wǎng)吊弦經(jīng)多年的使用已到更換年限。為進(jìn)一步提升運(yùn)力和供電可靠性，南昌局集團(tuán)從南昌、鷹潭供電段調(diào)配兩臺(tái)JJC檢修列配合施工，福州、廈門供電段按照先期制訂的周密施工方案，對(duì)杭深線全面精測(cè)幾何參數(shù)、整治缺陷、更換整體吊弦，更換順序?yàn)橄葏^(qū)間后站場(chǎng)、先正線后側(cè)線。由于工作量巨大、工期短，且需要兼顧日常檢修工作，福州、廈門供電段采用“人車合一大集體”的業(yè)務(wù)外包方式，與具有相應(yīng)施工資質(zhì)的單位簽訂協(xié)議配合完成，近300名作業(yè)人員按照機(jī)具不停人輪休的原則，集中采取上、下行同時(shí)作業(yè)模式，提高作業(yè)效率，加快推進(jìn)整體吊弦更換施工進(jìn)度。

據(jù)了解，JJC型接觸網(wǎng)檢修車列由兩輛牽引車和十輛無(wú)動(dòng)力檢修作業(yè)車編組而成，整列檢修列全長(zhǎng)220米，擁有175米長(zhǎng)的作業(yè)平臺(tái)，配有51處視頻、語(yǔ)音監(jiān)控系統(tǒng)，一次起停車可對(duì)175米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)進(jìn)行集中檢修，檢修作業(yè)效率是平常作業(yè)的4至5倍，是當(dāng)今最先進(jìn)的接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)模式。

到本月底，將看到有4臺(tái)JJC接觸網(wǎng)檢修車列、6輛接觸網(wǎng)作業(yè)車、20臺(tái)接觸網(wǎng)梯車共天窗施工，近200名作業(yè)人員在百米長(zhǎng)的平臺(tái)上同步作業(yè)。