有一種“打情罵俏”，叫ofo和摩拜

兜兜轉轉，以摩拜和ofo為代表的共享單車之戰，又成了騰訊與阿里之間的羈絆。

阿里瞄了這么久，終于出手了

4月22日上午，ofo宣布獲得螞蟻金服戰略投資。雙方將在支付、信用等領域展開全面深化戰略合作。據悉該投資屬D+輪，但未提及具體金額。

在此之前，在共享單車這一仗開始時，騰訊并未給阿里留下多少空間，早在2016年9月，ofo獲得數千萬美元的B+輪融資，投資名單中滴滴出行赫然在列，而騰訊更是隱伏滴滴背后的巨頭。而2017年1月4日，由騰訊、華平領投摩拜單車2.15億美元D輪融資，有關兩家將步滴滴快的合并后塵的傳言不絕于耳；許多互聯網觀察人士也判斷，阿里只剩下一個永安行留待可選，尚可一戰。

但在今年3月初ofo宣布完成D輪4.5億美元融資后，螞蟻金服與ofo的合作越來越密切，頻頻見諸報端。3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰略合作，上海地區芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權免押金使用小黃車的服務，支付寶客戶端可直接掃碼解鎖騎行。4月18日，ofo宣布杭州地區信用免押金。

而另一邊的摩拜單車，同樣獲得了微信的鼎力支持，從發布小程序、‘掃一掃’解鎖用車到擠占微信第三方服務九宮格的首要位置，摩拜與騰訊的戰略合作也在不斷升級。

此輪融資完成后，ofo的股東名單中，便同時存在著騰訊系資本與阿里系資本。同為戰略投資的兩路投資方，會在ofo內部上演怎樣的博弈，值得期待。

有一種“打情罵俏”，叫ofo和摩拜

值得一提的是，在今天（4月22日）恰巧是摩拜單車正式推出整整一周年，據悉摩拜單車將在其北京總部舉辦一周年盛典，有消息稱這將是摩拜單車有史以來規模最大的一次發布會，ofo選擇在此時發布消息，搶對手“頭條”的動機非常明顯。

同樣在今天，ofo祝賀摩拜“一歲生日快樂”的海報和摩拜 “回懟”的文案也在網上廣為流傳。海報中ofo明面上祝福對手，暗地里卻強調ofo是先于摩拜一年首創無樁共享單車模式；摩拜干脆直接回懟ofo“深耕校園”坐井觀天，產品缺乏科技屬性，更是直戳小黃車固定密碼鎖的痛點，根本不留情面。

這也是雙方近期在輿論上短兵相接火藥味十足的體現。先有3月21日ofo宣布日訂單量超過1000萬，緊跟著4月13日，摩拜單車宣布當日第2000萬個訂單誕生創歷史新高；ofo在新聞通稿里稱自己為中國第四家日訂單過千萬的互聯網平臺，摩拜干脆宣稱自己是國內第二大互聯網服務平臺，僅次于淘寶。兩家為數據爭得面紅耳赤，都在質疑對方數據造假，但事實上無論ofo還是摩拜，其宣稱的訂單數據都未經獨立第三方驗證。

4月21日，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》向社會征求意見，《征求意見稿》重點內容包括控制單車數量、要求有序停放、必須有定位系統、建立健全保險理賠機制、企業在北京設立資金專用賬戶等多個方面。可以看得出征求意見稿針對眼下共享單車競爭領域出現的弊病和痛點做了指導和規范，從一定程度上講，北京新監管政策的出臺會給各地做出示范，有改變市場走向的可能。

但摩拜方面對此回應中卻提到，呼吁相關政府部門，強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。矛頭直指競爭對手ofo的大批機械鎖單車，引來輿論一片嘩然。

ofo的回應也非常耐人尋味。ofo稱，期待相關部門盡快出臺押金規范，保證用戶資金安全并及時退取，避免共享單車行業出現押金亂象。對于ofo免押金的大趨勢，摩拜對數額龐大的用戶押金始終諱莫如深，甚至被扣上“非法集資”的高帽，這一點顯然是摩拜避無可避的“污點”。

巨頭潛伏其后，未來合并很難

而對于此次選擇ofo的螞蟻金服來說，雙方雖然提到螞蟻金服的用戶平臺、支付能力和信用體系，對于提升ofo用戶體驗也將帶來幫助。但外界認為，ofo為螞蟻金服的“無現金社會”戰略提供廣泛的用戶場景，以及配合和螞蟻金服正在進行的國際化，這兩方面才是重中之重。

騰訊阿里圍繞線下支付的戰爭日趨白熱化，支付寶社交化圈、小程序等法寶紛紛被祭出，作為當前最為火熱的新興支付場景之一，共享單車已成為支付寶擴展線下場景的重要對象，而摩拜和ofo兩家在充值返現活動、免費騎行等活動之后，又先后開始補貼大戰，前者推出紅包車、后者則推出紅包區，無疑更加劇了這場戰爭。歸根結底，螞蟻金服投資ofo絕非財務投資那么簡單，這場戰爭仍舊是阿里和騰訊圍繞線下支付場景的搏斗。

摩拜由騰訊直接注資，等量級對手中阿里只能選擇ofo，盡管騰訊系陣營中的滴滴已經參與了ofo的B+、C、D三輪融資，未來雙方會在ofo內部上演怎樣的博弈，前景未明。

在此前的采訪報道中，資本方大多認為共享單車市場不會出現贏家通吃。如今阿里系資本入局，這一結果的可能便更不可能出現，有了巨頭為為兩家提供擴張提供源源不斷的彈藥，這場戰爭勝負的衡量標準已經悄然改變。

現在唯一存疑的是，監管層面會否突然出現改變戰局的可能性？