創業者：創業要有九死一生的勇氣

文/羊城晚報記者 李妹妍

創業故事

從體育西橫街的“蝸居”搬到城建大廈寫字樓，馮志東辦公室依然沒有窗戶。場地有限，他和創業伙伴梁偉杰共同辦公的區域不到十平方米，兩張辦公桌并排擺開后，已沒有多余空間。就在這個沒有窗戶的小隔間，他們每天工作超過16個小時。

“一年前我答應‘給員工一扇真正的窗戶’的承諾已兌現了。”馮志東感慨地說道。由于初創公司經費緊張，辦公室沒有窗戶。那時候，他讓人在白墻上畫了一扇綠意盎然的窗戶，“承諾期限是一年，也是我自己設定的一個小目標。”這一年，馮志東的小目標還包括：鼓勵更多的人將閑置的車位資源共享，一起來緩解城市停車難的問題。這也是他在創業路上一直希望能夠實現的夢想。

A、創業緣起

醫院停車要排半個小時

踏入職業生涯的第三個十年，馮志東做了一個重要的決定：創業。

在這之前，他是越秀集團的高管，參與的資本運作都是上億資金的規模，在廣州和香港都有辦公室，天天西裝領帶咖啡，過著“空中飛人”的生活，“那時候并沒想過會創業”。

馮志東的太太正懷著他們的第一個孩子的時候，每次太太去珠江新城婦幼醫院做產檢，他都要開車陪著，“婦幼醫院只有276個停車位，每天早上9點開始就排起了長龍，醫院門口的金穗路經常堵，每次都要排上半個小時才有車位可以停。”

這觸發了他的職業敏感。2014年9月，他牽頭做了一項停車位調研，帶團隊去深圳、杭州、武漢調研過停車市場，發現一二線城市停車很難，同時閑置的私家車位高達50%。

“能否通過互聯網的手段把閑置資源和需求方撮合，有效緩解停車難問題？”這是一個有價值的商機，馮志東敏銳地發現了這一點，加上前期充分的調研，他非常看好這個巨大的市場機會。

“我跟太太商量，如果出來創業怎么樣？她說，行。”2015年7月，馮志東辭去了穩定高薪的工作，拉著同事梁偉杰一起成立了廣州悅停網絡科技有限公司，開始做起“共享停車”的事業。

B、艱難起步

談一個物業公司要一個半月

互聯網共享停車并不是新鮮的東西，業內就有幾家起步較早的公司。對于要做一個什么樣的產品，馮志東并不著急。創業初期，他和梁偉杰開著車到不同業態的停車場進行調研，跟車場保安聊天，拜訪物業公司，一點一滴地了解物業管理的痛點和需求。

經過綜合考察，幾個月后，馮志東和團隊提出了基于C2B2C的商業模式，并研發了一套互聯網停車服務的應用平臺。“第一個C端是擁有車位并發布車位共享信息的人，中間的B端是車位的管理方物業公司，后面的C端是需要停車服務的人。”在他的規劃中，“共享停車”的商業模式是這樣的：小區業主開車外出，可以選擇在平臺上分享閑置車位；附近有需要停車的車主，可線上預約閑置的時段，從而撮合兩個C端的需求。然而，一開始他就遇到了最難啃的骨頭：如何打通與物業公司的合作，即B端。

“小區業主要共享自己的私家停車位，C（車位業主）與C（車主）直接建立交易是行不通的，外來車輛進入必須經由物業公司，涉及產權、管理和分成等問題。”馮志東發現，樓盤小區的停車位各不一樣，由于擔心帶來管理的風險，很多物業公司對“共享停車”持有觀望態度。

星匯園小區成了他首先“攻堅”的目標：位于珠江新城婦幼醫院對面，也是停車痛點最集中的區域。在星匯園的地下車庫里泡了幾個月后，馮志東拿著厚厚一摞統計數據找到了物業管理公司的負責人。“你能不能把收入翻一番的同時，人力成本降低一半，實現人均年創造收入比目前翻兩番？”他開門見山地說，“我可以幫你實現。”

以星匯園作為起點，“共享停車”成功地從閑置的車位里“挖”出了六七十個提供給社會車輛，項目初見成效。

“物業公司還是最難的環節。”馮志東坦承，物業公司流程嚴謹，項目報批審核、與業主協調等都需要時間，“每談一個物業公司大概需要一個半月。而廣州有近千家物業公司，前期推廣和市場培育仍需要較長的時間。”

C、保持學習

規定自己每周讀兩本書

馮志東不擔心被罵，相反，他很樂意聽到批評的聲音。

最初他在朋友圈推廣自己的平臺，許多老同學使用后給他打電話，很多閘口是斜坡，出去的時候拿手機出來又掃碼又支付是很不方便的事情。

馮志東親自開車去了幾個停車場體驗了一下，記下了用戶反饋，回去和梁偉杰開會商量改進措施。沒過多久，他們安排人手幫助每一個停車場更新了智能車牌識別系統設備，車主減少了原來的刷卡、取卡進場過程。同時，他還改進了支付方式，先出場后支付，同時逐步建立用戶信用體系。

他還時常組織線下見面會，邀請用戶過來一起“吐槽”。舊停車場停車標識不清、簡化搜索和預訂步驟、在天河商圈周邊多布網點……面對用戶的建議和吐槽，他認真聆聽，用筆記本逐條記下，并誠懇地詢問可能的解決方案。對于沒辦法當場解決的問題，他都承諾回去后研究改進。

“我分享了四個小時的停車時間，但是回來后，其他人的車還停在那里，我自己的車就沒法停。”一個小區業主向他反映，經常遇到使用車位的人超時停車的情況，體驗很差。

馮志東和技術部的同事研究后，在平臺上增加了幾項功能：超時停車的車主需要額外收取2倍停車費用，分享車位的車主則可獲得這部分收益，供其尋找合適的車位先停放。改進后，類似的投訴一下子少了一半以上。

從傳統金融跨界共享經濟，馮志東非常清楚自己過往的經驗并不占優勢，為了迅速彌補這方面的空白，他給自己布置了一項功課：每周讀兩本書，出差也雷打不動。

“最初，前東家越秀集團建議我兼職做這個事情，降低創業的風險度。”但經過深思熟慮后，馮志東婉拒了這樣的好意，“創業本來就是九死一生的事情，我全力去做，都有可能失敗，如果兼職，那我肯定不可能成功的。”

D、共贏創業

跟團隊和伙伴共享企業未來

春節前幾天，馮志東通過銀行給一個合作物業公司轉賬了100萬。對方收到這筆款后詫異地說：“怎么有這么多？”他哈哈大笑：“一起將蛋糕做大了，還能分更多。”

馮志東給公司定了十二字的企業文化：合作、共享、共贏，創新、激情、包容。

“合作、共享、共贏是針對合作伙伴的。”馮志東解釋稱，他將共享經濟簡單理解為一種專業合作，“打個比方，我們團隊沒日沒夜地干，能賺100塊錢，如果找到9個合作伙伴，各自發揮所長，就能賺1萬塊錢，每個伙伴就能分到1000塊錢。”

創新、激情、包容是他對團隊的期待。“一個齊心協力的團隊，比行業的選擇、商業模式的選擇，甚至比你是否處在風口更重要。”創業一年多，馮志東一直強調團隊是最重要的財富。從開始不足10人的初創團隊，到如今的五個部門幾十名員工，馮志東對每個人的個性了如指掌。

互聯網創業公司員工大多是80后、90后，他們獨立自主、個性十足，這讓70后的馮志東時常“感覺無力”，“互聯網時代成長起來的一代，他們的思維習慣和我們‘老人家’完全不一樣，我要學會去適應他們。”

截至目前，“共享停車”發展速度迅猛，短短一年多的時間，項目已經在全國10個城市逐步落地，與數十家物業公司的數百個項目達成合作，其中，在廣州運營的物業項目占了大頭，并與廣東省建設銀行等金融機構以及支付寶、微信等開展緊密合作。

“悅停目前還沒有盈利，2016年是小幅虧損，我們預計2017年會達至盈虧平衡。”說起前景，馮志東持很樂觀的態度，互聯網停車是高頻剛需的項目，越來越多的人進行這方面的創業，說明這個大方向不會錯。“夢想還是要有的，萬一實現了呢？”